搶灘新能源市場 東風(fēng)猛士欲打造中國高端電動(dòng)越野新品類

    本報(bào)記者 龔夢澤

    近日，在2023年成都車展上，東風(fēng)豪華電動(dòng)越野車型、猛士汽車科技公司（以下簡稱“猛士”）旗下首款車型——猛士917上市。這是猛士科技開山力作，是MTECH猛士智能越野架構(gòu)首發(fā)車型，也是全球首款具備增程、純電雙動(dòng)力版本并同步發(fā)售的豪華電動(dòng)越野車型。

    “猛士通過全新的技術(shù)架構(gòu)與智能科技的加持，實(shí)現(xiàn)了新品類的解鎖。”猛士科技CBO、猛士汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理王炯在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在產(chǎn)品的規(guī)劃與形態(tài)上，公司將聚焦并專注于高端電動(dòng)越野領(lǐng)域，并通過全新的技術(shù)平臺(tái)，致力于成為東風(fēng)體制機(jī)制創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型發(fā)展的排頭兵。

    高端越野新能源市場站上風(fēng)口

    今年以來，高端越野新能源市場突然爆發(fā)，從長城哈弗、坦克，到比亞迪仰望、方程豹，再到東風(fēng)猛士，越來越多的自主車企布局新能源越野車這一細(xì)分市場。

    然而，在此之前很長一段時(shí)間里，業(yè)內(nèi)都有觀點(diǎn)認(rèn)為越野不適合電動(dòng)化，相比于成熟可靠的內(nèi)燃機(jī)，電機(jī)在激烈駕駛的場景下可靠性存疑。即便是頭頂悍馬之名復(fù)活的悍馬EV，也無法完全復(fù)刻自己過往的超強(qiáng)越野能力，包括悍馬EV等電動(dòng)越野車的理論續(xù)航里程都在500—600km之間，在極端環(huán)境或氣候下，數(shù)據(jù)還會(huì)進(jìn)一步打折扣。

    此外，不少電動(dòng)車型設(shè)置了電機(jī)保護(hù)機(jī)制，在長時(shí)間高負(fù)荷功率輸出的情況下，電機(jī)的溫度會(huì)直線上升，導(dǎo)致高溫限扭，出現(xiàn)電機(jī)空轉(zhuǎn)與阻轉(zhuǎn)，造成動(dòng)力衰減，容易有溜車打滑等。這也是為什么新能源汽車近年來在車型、價(jià)位、品牌各個(gè)方面都已藍(lán)海轉(zhuǎn)紅，唯獨(dú)越野車還普遍保留著純?nèi)加偷尿?qū)動(dòng)方式。

    談及極端工況下電池穩(wěn)定性問題時(shí)，王炯告訴記者，猛士917熱管理系統(tǒng)體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是電池，二是增程器，三是電機(jī)。經(jīng)過12000公里的萬里長測，全工況、全地形、全氣候完整覆蓋，猛士917已完全具備上市的條件，實(shí)際的用戶使用場景也都包含在內(nèi)。

    王炯表示，不能說這個(gè)車我們做到了多頂端，多極致，至少在從萬里長測和阿拉善的表現(xiàn)來看，還是經(jīng)得住極限工況和用戶使用場景的考驗(yàn)的。據(jù)透露，目前猛士917訂單已經(jīng)超過3000臺(tái)，今年會(huì)控制總量。由于個(gè)性化定制比較多，必須把所有定制改裝完成以后，才能交付到用戶手里，真正做到“一車一價(jià)格，一人一座駕”。

    “蔚來、理想、小鵬、特斯拉，已經(jīng)占據(jù)了新能源賽道的其他細(xì)分市場，作為消費(fèi)者比較向往的場景，大家都希望在賽道不是那么擁擠的時(shí)候能夠快速進(jìn)入這個(gè)賽道，并把‘蛋糕’做大。猛士非常高興能夠看到有同行或者友商進(jìn)入這個(gè)賽道，和我們一起通過產(chǎn)品的開發(fā)、技術(shù)的探索，把越野領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)做得更加成熟，在國際市場更有競爭力。”王炯表示。

    欲成為東風(fēng)轉(zhuǎn)型升級重要一極

    早在20世紀(jì)60年代末，東風(fēng)公司的前身二汽，便在彼時(shí)艱難的條件下制造出了EQ240車型，并于1970年10月1日參加了新中國成立21周年慶典。從此，東風(fēng)成為人們心目中軍車代表與代名詞，在往后的多次閱兵、慶典活動(dòng)中，東風(fēng)從未有過缺席。

    時(shí)間來到2021年，東風(fēng)公司發(fā)布了“東方風(fēng)起”計(jì)劃，以此推動(dòng)集團(tuán)向卓越科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。如今，面對電氣化進(jìn)程加速與越野消費(fèi)需求升級的趨勢，猛士科技正成為東風(fēng)科技躍遷、轉(zhuǎn)型升級的重要一極。

    事實(shí)上，作為MTECH猛士智能越野架構(gòu)首發(fā)車型，猛士917增程版和純電版售價(jià)分別達(dá)到了63.77萬元和69.77萬元，這在東風(fēng)公司內(nèi)部是從未攀登到的高度。

    “猛士之于東風(fēng)公司，品牌向上是最核心的一個(gè)責(zé)任。從自主品牌的序列來看，東風(fēng)沒有做過50萬元以上的車，嵐圖通過夢想家的改裝能夠到50萬元，但是真正從起步就在50萬元以上，猛士是第一家。”王炯告訴記者，猛士承擔(dān)著東風(fēng)公司“頂天”的職能和旗艦標(biāo)桿的作用。未來產(chǎn)品有下探的，更進(jìn)一步往上的產(chǎn)品也會(huì)規(guī)劃。當(dāng)然，高質(zhì)量經(jīng)營是集團(tuán)對猛士的要求，每年銷量也是有要求的。

    王炯進(jìn)一步表示，從目前看來，具備傳承性、稀缺性和性能強(qiáng)悍的三大豪華品牌要素，集團(tuán)內(nèi)部要數(shù)猛士品牌先天條件最好。如果把價(jià)格帶和品牌向上任務(wù)完成，猛士也能為嵐圖創(chuàng)造出更多的發(fā)展空間。

（編輯 孫倩）