共享私人充電樁緩解充電難 運(yùn)營(yíng)商各自為戰(zhàn)難做大

    野蠻生長(zhǎng)背后

    “重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)”問(wèn)題多

    隨著新能源汽車(chē)與充電樁漸漸增多，找樁日益成為新能源車(chē)主們關(guān)心的問(wèn)題。于是，基于充電服務(wù)建立起來(lái)的第三方信息平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，目前市場(chǎng)上主流的充電運(yùn)營(yíng)商包括國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電、普天新能源等。

    近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)程走訪北京多處公共充電站后發(fā)現(xiàn)，目前各大充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的篩樁結(jié)果和服務(wù)意識(shí)差強(qiáng)人意，其產(chǎn)品APP提示可用的電樁經(jīng)常存在被占用或設(shè)備故障的情況，而故障解決和運(yùn)營(yíng)維護(hù)往往嚴(yán)重滯后。

    在記者實(shí)地調(diào)查的多家充電站中，不同程度的存在充電樁損毀現(xiàn)象，包括國(guó)家電網(wǎng)、普天和特來(lái)電在內(nèi)的三家充電站，都有充電樁處于無(wú)法工作的狀態(tài)。

    此外，運(yùn)營(yíng)商們“重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)”趨勢(shì)明顯。運(yùn)營(yíng)商之間各自為戰(zhàn)的的態(tài)勢(shì)也讓彼此之間的數(shù)據(jù)難以共通，不同運(yùn)營(yíng)商、不同APP之間的包括充電、付款等互聯(lián)互通功能依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)。迄今為止，仍然沒(méi)有一家公司整合了所有充電樁運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者登錄用戶較活躍的充電樁APP時(shí)看到，新能源車(chē)主們的評(píng)論歷數(shù)了充電時(shí)的各種問(wèn)題：國(guó)家電網(wǎng)的慢充充電樁不提供充電線；接口不兼容性導(dǎo)致充電自動(dòng)斷電;老舊電樁吞電卡;功率7KWh的慢充樁充電極慢，形同虛設(shè);每小時(shí)5元甚至更高的停車(chē)費(fèi)。

    值得一提的是，用戶普遍對(duì)國(guó)網(wǎng)電樁意見(jiàn)很多。由于國(guó)網(wǎng)電樁普遍采用外購(gòu)，數(shù)年前建設(shè)的充電樁，電樁接口不統(tǒng)一、內(nèi)部組件老化等問(wèn)題都造成了用戶使用的極大不便。事實(shí)上，很多國(guó)網(wǎng)電樁標(biāo)簽上的生產(chǎn)廠家目前甚至不復(fù)存在，導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)維護(hù)和改造。

    有業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁企業(yè)不能只顧眼前的建設(shè)，也要考慮未來(lái)的升級(jí)，否則會(huì)造成用戶體驗(yàn)的落后和資源的極大浪費(fèi)。