自駕游活力迸發(fā) “車輪經(jīng)濟”鏈動產(chǎn)業(yè)新圖景

    本報記者 梁傲男

    秋日的賽里木湖，臨湖露營地炊煙裊裊，自駕游客王女士一家正停車休整。“在新疆，動輒兩三小時的車程是常態(tài)，以前來新疆是‘打卡式趕路’，現(xiàn)在選擇自駕就能隨時停下邂逅驚喜。”王女士指著營地內(nèi)整齊排列的充電樁和露營裝備告訴《證券日報》記者，“你看這營地，水電齊全，還能預訂手抓肉，我們一路走來沿途有很多這樣的新業(yè)態(tài)，讓‘過路客’心甘情愿變成‘過夜客’。”

    《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》提出，“推進旅游強國建設，豐富高品質(zhì)旅游產(chǎn)品供給，提高旅游服務質(zhì)量”。

    作為融合自由出行與深度體驗的旅游方式，自駕游正以強勁的消費拉動力與產(chǎn)業(yè)重塑力，為旅游產(chǎn)業(yè)注入全新機遇，構(gòu)建起“全域聯(lián)動、全鏈協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

    市場規(guī)模不斷擴張

    近年來，自駕游市場持續(xù)擴容。中國社會科學院旅游研究中心與中國旅游車船協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的《中國自駕游發(fā)展報告》顯示，2024年，中國自駕游市場規(guī)模突破1.5萬億元，同比增長20%，連續(xù)7年占據(jù)國內(nèi)旅游市場60%以上份額。近期，中國旅游車船協(xié)會發(fā)布的《中國自駕車、旅居車與露營旅游發(fā)展報告（2024—2025）》顯示，自駕游以77.4%的占比穩(wěn)居國民出行方式首位。自駕游已成為居民出游的絕對主力，實現(xiàn)從“出行選擇”到“市場支柱”的量級跨越。

    隨著自駕游市場規(guī)模不斷擴張，客群結(jié)構(gòu)也在進行調(diào)整?！度珖h域自駕游研究報告2025》顯示，自駕游市場正從以35歲至55歲中年群體為主，向“Z世代”和“銀發(fā)族”兩端延伸，60歲以上健康活躍的退休人群逐漸成為長途自駕游的重要力量。

    在獨庫公路上，00后旅行博主小林正和朋友們用無人機拍攝公路全景，新能源車后備箱里的露營桌椅、星空燈、便攜咖啡機等顯示出年輕群體的潮流玩法。“我們幾個同學湊了十天假，專門飛到新疆來租車自駕。不跟團，自己定行程，這是我們想要的自由旅行。”小林向《證券日報》記者表示。

    “銀發(fā)族”則偏愛“慢節(jié)奏深度游”，更注重舒適度。在北京大興機場租車點，剛辦完租車手續(xù)的退休教師劉女士和丈夫向《證券日報》記者展示他們手寫的路書，上面不僅標注著沿途的非遺工坊、古村落坐標，還記錄了充電樁位置、無障礙設施等情況。“我們選了些冷門古鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，準備慢慢開、慢慢看。”劉女士說。

    自駕目的地也在“下沉”中煥發(fā)新活力。一方面，長線深度游趨勢明顯，西北、西南等地域遼闊、景點分散的地區(qū)，憑借純粹的自然景觀與厚重的人文底蘊，成為長途自駕的首選；另一方面，“反向旅游”帶動三四線城市、小眾景區(qū)躥紅，成為游客“避開人潮、發(fā)現(xiàn)驚喜”的新選擇。

    “報團是被規(guī)劃的行程，有些束縛。而自駕是為了發(fā)現(xiàn)不期而遇的風景，那些地圖上未曾標注的地點，反而成為旅程中的小驚喜。”有游客向《證券日報》記者表示。

    中國旅游研究院院長戴斌對《證券日報》記者表示，交通基礎設施和公共服務體系的完善，加上家庭乘用車的普及，讓陸海協(xié)同、立體出游照進現(xiàn)實。

    產(chǎn)業(yè)鏈多維融合

    隨著市場快速擴張，自駕游正以“人—車—路—景—網(wǎng)”五大要素為核心，通過資源整合與服務創(chuàng)新，推動全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。

    “我們一家五口坐高鐵到北京，出站就租了七座車，去雁棲湖、古北水鎮(zhèn)都特別方便。”在北京市雁棲湖景區(qū)停車場，游客張先生對《證券日報》記者說。

    這種“高鐵+租車”的組合方式，正受到游客青睞。這也促使租車企業(yè)加強樞紐網(wǎng)點布局，與航空、鐵路公司開展“票務+租車”聯(lián)營，拓展產(chǎn)業(yè)協(xié)同邊界。

    其中，車企與租車平臺正從單一產(chǎn)品提供商向“出行+場景”綜合服務商轉(zhuǎn)型。例如，吉利、比亞迪等車企將車載智能導航、露營適配設計等納入研發(fā)重點；神州租車等企業(yè)則拓展房車等細分車型，并與景區(qū)、酒店合作推出“租車+住宿+門票”打包服務，實現(xiàn)從“租車工具”到“旅行解決方案”的升級。

    此外，越來越多景區(qū)圍繞自駕游客設計線路，打造集停車場、露營基地、特色餐飲、文創(chuàng)集市于一體的綜合服務區(qū)，從“景點觀光”向“全域體驗”升級。

    作為“中國最美公路”，獨庫公路每年吸引超百萬自駕游客。在獨山子區(qū)入口處的自駕服務中心，《證券日報》記者看到，這里不僅提供租車、修車、應急救援服務，還設有新疆特色農(nóng)產(chǎn)品展銷區(qū)。“游客租車時順便買些特產(chǎn)，返程時再帶點伴手禮。”自駕服務中心負責人介紹，該中心聯(lián)合沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)推出“自駕+民俗體驗”套餐，游客可深入?yún)⑴c擠牛奶、制作馕餅等活動，這也帶動了牧民增收。

    四川甘孜藏族自治州某鄉(xiāng)村民宿老板李女士則告訴《證券日報》記者：“我們村以前只是過路村，現(xiàn)在成了自駕必經(jīng)的‘打卡點’。”隨著川藏線自駕熱度提升，她把自家民居改造成民宿，提供藏式餐飲、星空露營等服務，旺季時房間全滿。

    “自駕游串聯(lián)起交通、餐飲、住宿、景區(qū)、休閑等多個產(chǎn)業(yè)，市場呈現(xiàn)多維交叉、合縱連橫的態(tài)勢。”旅游酒店行業(yè)資深高級經(jīng)濟師趙煥焱在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    數(shù)字平臺成為串聯(lián)自駕游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵樞紐，攜程、飛豬等OTA平臺通過數(shù)據(jù)中臺與算法推薦，實現(xiàn)“一鍵預訂”；高德、百度等平臺通過景點語音導覽等功能，構(gòu)建起“行中服務生態(tài)”。這些平臺不僅提升了用戶體驗，更通過數(shù)據(jù)反饋驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)化供給。

    在那拉提草原景區(qū)門口的房車營地，來自廣東的自駕游客陳先生告訴《證券日報》記者，他通過租車平臺預訂了“房車租賃+景點聯(lián)票+民俗體驗”打包服務，全程不用費心規(guī)劃。據(jù)該營地負責人透露，營地與本地文旅公司、租車企業(yè)、牧家樂形成合作聯(lián)盟，游客消費可享受跨業(yè)態(tài)折扣。

    文化和旅游部全國公共文化發(fā)展中心鄉(xiāng)村公共文化服務研究院學術(shù)委員周海濤對《證券日報》記者表示：“自駕游領(lǐng)域投資價值顯著。從目的地開發(fā)、車輛服務到數(shù)字平臺，各細分賽道都蘊含重要的布局機遇。”

    從“有沒有”邁向“好不好”

    在自駕游市場快速發(fā)展的過程中，痛點也逐漸顯現(xiàn)：俱樂部、領(lǐng)隊等服務機構(gòu)進入門檻較低，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范；旅游標識等基礎設施有待完善；配套服務不健全；營地建設質(zhì)量參差不齊；產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重等。

    “許多自駕游線路大同小異，大多是拼接熱門景點，隱形收費等問題時有發(fā)生。”中國旅游研究院研究員楊勁松對《證券日報》記者表示，游客日益追求深度、安全、便捷的高品質(zhì)自駕體驗，粗放式服務已難獲市場認可。

    面對行業(yè)痛點，政策引導與市場創(chuàng)新雙管齊下。2024年，交通運輸部與文化和旅游部聯(lián)合印發(fā)《推進旅游公路高質(zhì)量發(fā)展五年行動方案（2023-2027年）》。福建、吉林、江蘇等地加快打造旅游公路網(wǎng)，完善自駕服務網(wǎng)絡，推動行業(yè)從“有沒有”邁向“好不好”。

    “目前，監(jiān)管環(huán)境持續(xù)向好，但仍需更細化、更具操作性的規(guī)范。”周海濤建議，應進一步推進數(shù)智技術(shù)在自駕游領(lǐng)域的應用，完善綜合信息服務平臺，健全統(tǒng)計、監(jiān)測與預警系統(tǒng)。

    市場各方也正從“硬件競賽”轉(zhuǎn)向“服務賦能”。飛豬方面對《證券日報》記者表示，正持續(xù)優(yōu)化平臺規(guī)則與服務保障，化解租車企業(yè)規(guī)則不一導致的體驗參差問題；攜程方面則對《證券日報》記者表示，未來競爭將聚焦服務品質(zhì)與用戶體驗。

    從“說走就走”的自由出行，到“全域聯(lián)動”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，自駕游正從“量”的擴張邁向“質(zhì)”的飛躍。自駕旅游的品質(zhì)化發(fā)展，將重塑旅游消費鏈條，帶動交通、餐飲、住宿、文創(chuàng)等多產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級。