吉利汽車凈利翻倍 將轉型互聯(lián)網(wǎng)科技和新能源

    近兩年，在汽車行業(yè)銷售整體增速放緩的情況下，吉利汽車（00175.HK）反而持續(xù)保持了兩位數(shù)的高增長。因入股奔馳母公司戴姆勒，并成為其第一大股東，吉利集團及其實際控制人李書福成為近期國內(nèi)外媒體關注的焦點，而與吉利集團同屬一個控股集團的吉利汽車也備受關注。在吉利汽車2017年全年業(yè)績發(fā)布會上，總裁安聰慧描述吉利未來轉型之路給大家留下想象空間。

    向高質量增長轉變

    吉利汽車3月21日發(fā)布年報顯示，2017年全年總收入927.61億元，同比增加73%；凈利潤達到106.34億元，同比增長108%；凈利潤率提升至13.2%。2017年，吉利汽車銷量124.7萬輛，同比增長63%，成功躋身百萬俱樂部；汽車平均銷售價格同比上升7%。2018年，吉利汽車銷量目標為158萬輛，同比將增長27%。

    在去年汽車行業(yè)整體增速放緩的情況下，吉利汽車仍保持63%的銷售增長，這種在到達一定規(guī)模后的高增長，在全球汽車行業(yè)來看都比較少見。

    “2017年銷售增長較快的車型是2016年推的4款新車，而銷售增長是盈利增長的主要動力。”吉利汽車執(zhí)行董事洪少倫在業(yè)績發(fā)布會上介紹。

    對于業(yè)績增長的原因，安聰慧指出，吉利汽車始終堅持以市場為導向，以用戶為中心，以產(chǎn)品為核心的精品車發(fā)展戰(zhàn)略，整合全球資源，不斷尋求轉型升級，以遠超行業(yè)平均水平的研發(fā)投入驅動創(chuàng)新。

    “前幾年的高速增長關鍵取決于消費者的認同，消費者認同取決于吉利產(chǎn)品的提升，今年在高速增長的基礎上，我們又提出高質量發(fā)展，即不僅要高速，而且要有良好的質量。”安聰慧在發(fā)布會上接受證券時報記者采訪時表示，今年將是吉利的轉型之年，是從單純的高速變成高質量，同時又高速發(fā)展的一年。

    安聰慧表示，吉利汽車平均售價和品牌附加值快速提升，在高速度增長的同時呈現(xiàn)向高質量發(fā)展進階的顯著特征。

    據(jù)介紹，吉利汽車8萬元-15萬元售價車型的銷量占比達到60%以上，在一二線市場的銷量占比超過五成，越來越受到大城市85后、90后都市青年的認可和喜愛，越來越多的都市白領、公務員人群成為吉利汽車用戶。

    轉型互聯(lián)網(wǎng)與新能源

    在安聰慧看來，由高速增長向高質量增長轉變不僅體現(xiàn)在銷量方面，也體現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉型。“吉利將是未來真正的新能源汽車。”他說，在2015年廣州車展期間，吉利提出了“藍色吉利行動”，要在2020年實現(xiàn)90%的汽車電氣化、新能源。吉利對汽車未來工業(yè)的發(fā)展、新能源的發(fā)展變化，很早就做了整個應對措施。今年，吉利汽車還將推出包括插電式混合動力車型和純電動車型在內(nèi)的多款新能源產(chǎn)品。

    與此同時，在大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、人工智能等新一輪科技革命下，汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個變革乃至顛覆的風口，各種新技術加速催動汽車朝著智能化、互聯(lián)網(wǎng)化轉變。安聰慧表示，在互聯(lián)網(wǎng)、新技術的大環(huán)境下，吉利也在轉型。“前幾天，吉利發(fā)布了吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），我很自豪地告訴大家，這是世界最先進的汽車技術。”他說。

    “吉利汽車已經(jīng)成為中國汽車自主品牌的領軍者，吉利汽車還要在新能源技術和車聯(lián)網(wǎng)技術上成為中國汽車自主品牌的絕對領先者，成為以技術創(chuàng)新為引領的科技型企業(yè)。”安聰慧說，2018年是吉利從高速增長向高質量發(fā)展邁進的關鍵年。

    據(jù)介紹，吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）將百度、騰訊、高德、京東、喜馬拉雅等相同或不同領域的互聯(lián)網(wǎng)服務全部接入，讓用戶在移動應用上擁有更多選擇，滿足用戶的用車需求。目前，2018款博越車型已搭載該系統(tǒng)，未來將匹配到吉利系列車型上。