易到“磕頭門(mén)”背后的宮斗：從離開(kāi)樂(lè)視、委身韜藴改嫁赫美到自行IPO

    股權(quán)縷不順，萬(wàn)事縷不順?？念^門(mén)只是冰山一角。14日，赫美集團(tuán)披露公告終止受讓易到的股權(quán)，這意味著易到用車(chē)借赫美上市的愿景落空。其后易到被爆“分手原因”為選擇自行IPO，是否是不想重蹈覆轍，讓易到從樂(lè)視、韜藴、百度系不斷的股權(quán)、人事更迭毅種循環(huán)中掙脫？

    不斷的股權(quán)更迭，讓資本再也不敢觸碰易到這塊“燙手山芋”。“磕頭門(mén)”只是易到數(shù)論股權(quán)更迭背后，易到內(nèi)部混亂宮斗的冰山一角。

    11月14日，赫美集團(tuán)披露公告稱(chēng)，因具體方案未能達(dá)成一致意見(jiàn)，公司終止受讓易到用車(chē)運(yùn)營(yíng)主體北京東方車(chē)云信息技術(shù)有限公司的股權(quán)。自此，韜蘊(yùn)資本將易到用車(chē)注入上市公司的主意落空。而根據(jù)赫美的透露，易到用車(chē)或自行在境內(nèi)或者境外IPO。

    從2017年易到被卷入與樂(lè)視的債務(wù)糾紛之中，到同年6月易到易主，再到韜蘊(yùn)資本介入后，發(fā)現(xiàn)易到用車(chē)的整體債務(wù)由樂(lè)視承諾的20余億元飆升至近50億元。而至2018年7月底，易到又被爆出提現(xiàn)危機(jī)。滴滴稱(chēng)霸、美團(tuán)約車(chē)入局、而曾經(jīng)樂(lè)視的盈利主心骨，鼎盛時(shí)期可與滴滴對(duì)抗的易到用車(chē)，卻已經(jīng)“舉目無(wú)親”。

    11月16日上午，消息稱(chēng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)易到的政府事務(wù)部總監(jiān)呂藝于前一天晚上發(fā)郵件，炮轟易到CEO鞏振兵，稱(chēng)其欺凌員工，用威脅開(kāi)除GR（政府事務(wù)部）其他人員的理由逼自己給他磕頭。事后易到官方表示受到污蔑，雙方各執(zhí)一詞。

    而這位受得起磕頭鞏振兵，在入主之后，“免除車(chē)主傭金同等車(chē)型價(jià)格較同行低30%”的策略失效，管理混亂似乎已經(jīng)令易到用車(chē)陷入了困境。如此燒錢(qián)的易到用車(chē)，面對(duì)注入赫美失敗，尋得資本安慰未果，欲自行IPO輸血。然而，客戶(hù)流失嚴(yán)重、口碑下滑、商業(yè)模式羸弱的易到用車(chē)，即便是IPO后又能走多遠(yuǎn)？江山還是那個(gè)江山，但網(wǎng)約車(chē)的天下已經(jīng)不是易到用車(chē)了，易到用車(chē)是如何從一個(gè)良性資產(chǎn)變成眾人“唾棄”的過(guò)氣網(wǎng)約車(chē)？

    “遇人不淑”的易到用車(chē)

    據(jù)易到用車(chē)官網(wǎng)顯示，2010年5月，易到用車(chē)在北京成立，是全球最早的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之一。目前公司業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)外190余座城市，擁有超過(guò)4000萬(wàn)用戶(hù)和600萬(wàn)車(chē)主。而此時(shí)滴滴還未成立網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，比之易到用車(chē)布局整整晚了3年。網(wǎng)約車(chē)的新模式，受到資本青睞，美國(guó)高通、攜程相繼投資了易到用車(chē)。

    在2015年，樂(lè)視控股獲得了易到用車(chē)70%的股權(quán)，從而成為易到用車(chē)的控股股東。如今細(xì)細(xì)想來(lái)，F(xiàn)F新能源車(chē)搞得風(fēng)風(fēng)火火的賈躍亭大概那時(shí)候就開(kāi)始動(dòng)起了“車(chē)子”的腦筋。不過(guò)，與易到汽車(chē)同年誕生的樂(lè)視，在那幾年間變著花樣的融資籌錢(qián)，而賈躍亭投資易到用車(chē)后開(kāi)始講故事，打造生態(tài)專(zhuān)車(chē)。

    為了開(kāi)拓網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，易到用車(chē)開(kāi)啟了大規(guī)模充值返現(xiàn)活動(dòng)，按照活動(dòng)規(guī)則，用戶(hù)充值100元后，易到用車(chē)將補(bǔ)貼100元，多充多得以此類(lèi)推。這一活動(dòng)持續(xù)了224天，期間共有653萬(wàn)用戶(hù)進(jìn)行了充值，累計(jì)金額超過(guò)60億元。撒錢(qián)補(bǔ)貼的效果顯而易見(jiàn)，不僅用戶(hù)數(shù)量猛漲，易到用戶(hù)周使用頻次一度超過(guò)Uber。而60億元龐大充值數(shù)額的背后意味著，其要額外準(zhǔn)備60億元反補(bǔ)給平臺(tái)用戶(hù)和司機(jī)增強(qiáng)用戶(hù)粘性。

    或許是用力過(guò)猛，在2016年年底，易到用車(chē)就被曝出資金鏈危機(jī)。而2017年4月，易到創(chuàng)始人周航公開(kāi)發(fā)聲，稱(chēng)易到當(dāng)前確實(shí)存在資金問(wèn)題，而缺錢(qián)得原因竟是樂(lè)視向易到隱瞞了巨額債務(wù)，又挪用了易到的13億資金，而導(dǎo)致上半年易到出現(xiàn)提現(xiàn)難、司機(jī)不愿接單、用戶(hù)叫車(chē)?yán)щy的不良情況。隨即，原創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)周航、楊蕓、湯鵬一起辭職，樂(lè)視委派了總裁彭鋼出任了CEO，上演了一出現(xiàn)代版的“農(nóng)夫與蛇”，易到用車(chē)可謂“遇人不淑”。在周航離開(kāi)易到后，加盟了雷軍系投資基金，眾所周知樂(lè)視和小米是宿敵。

    一朝天子一朝臣

    即便如此，易到用車(chē)仍受資本青睞。作為中國(guó)最早的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之一，2017年易到用車(chē)全年累計(jì)服務(wù)超過(guò)仍700萬(wàn)用戶(hù)。2017年6月份，韜蘊(yùn)資本與樂(lè)視方面就收購(gòu)易到股權(quán)達(dá)成一致，實(shí)現(xiàn)了對(duì)易到的控股，并向易到注入資金以解決車(chē)主提現(xiàn)的問(wèn)題。韜蘊(yùn)資本入主后，對(duì)易到實(shí)行了一些列的改革。

    首先是調(diào)整了管理團(tuán)隊(duì)，顯然在于去樂(lè)視化的目的下，原本樂(lè)視委派的總裁CEO彭鋼出局離職，此后很久CEO的職位一直空缺。為了將之前流失的司機(jī)回歸，易到下調(diào)了車(chē)主端的傭金。

    一度以為易到易主后將會(huì)“起死回生”，沒(méi)曾想老東家的債務(wù)陰霾竟然又坑了新主。7月份，易到先是發(fā)布公告稱(chēng)，韜蘊(yùn)資本入主后發(fā)現(xiàn)易到整體負(fù)債由樂(lè)視承諾的20余億元飆升至近50億元。而后又由于樂(lè)視發(fā)起訴訟，平臺(tái)用于車(chē)主體現(xiàn)的賬戶(hù)于7月20日被法院訴前保全凍結(jié)，對(duì)車(chē)主正常體現(xiàn)造成影響。

    屋漏偏逢連夜雨，韜蘊(yùn)資本因未能按期支付一款契約型基金的利息而被基金管理人公之于眾。韜蘊(yùn)資本在自身也陷入困境的背景下，顯然對(duì)易到有點(diǎn)力不從心，隨即立馬開(kāi)始給易到尋新主。

    幾近一年時(shí)間，韜蘊(yùn)資本終于找到了新的“接盤(pán)者”，赫美集團(tuán)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)以高端奢侈消費(fèi)品代理、運(yùn)營(yíng)、和銷(xiāo)售為主。在此之前，赫美集團(tuán)和網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有交集的業(yè)務(wù)。赫美需要新的故事，而易到需要資金，如此看來(lái)一拍即合。

    或許是分身乏力，在韜蘊(yùn)資本找到接盤(pán)者為其紓困的同時(shí)，也為易到補(bǔ)上了久缺的CEO，來(lái)自原百度外賣(mài)的CEO鞏振兵。在餓了嗎吃下百度外賣(mài)后，鞏振兵被逐漸架空并由來(lái)自餓了嗎派的魏海接任百度外賣(mài)CEO，隨后離職。根據(jù)消息，在今年5月份，原百度外賣(mài)董事長(zhǎng)鞏振兵加盟易道，出任CEO，全面負(fù)責(zé)易到的運(yùn)營(yíng)及管理事物。據(jù)了解，原易到控股股東、韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東對(duì)其信任有佳。

    一位易到內(nèi)部員工向媒體透露，鞏振兵入職易到用車(chē)后，整體業(yè)務(wù)并沒(méi)明顯回升，反而幫派斗爭(zhēng)嚴(yán)重。許多高管換了一撥，基本都是來(lái)自百度外賣(mài)鞏振兵的前部下。

    “一朝天子一朝臣”。短短一年時(shí)間，在資本來(lái)回騰挪下，易到、百度外賣(mài)等公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)悉數(shù)離場(chǎng)，管理團(tuán)隊(duì)連番更迭，但生活依然都在繼續(xù)，這也是商業(yè)江湖的殘酷與魅力。

    資本救星

    2018年8月9日，赫美集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，與王菲、北京中泰創(chuàng)盈企業(yè)管理有限公司（下稱(chēng)中泰創(chuàng)盈）簽署了《合作意向協(xié)議》，赫美擬受讓后者持有的易到用車(chē)運(yùn)營(yíng)主體東方云的相應(yīng)股權(quán)。為了將易到用車(chē)注入赫美集團(tuán)，即便6月份赫美集團(tuán)股價(jià)腰斬，大股東漢橋機(jī)器廠(chǎng)質(zhì)押幾近爆倉(cāng)之時(shí)，韜蘊(yùn)資本仍挺身而出，以2.53億元溢價(jià)近50%的價(jià)格接盤(pán)赫美5%的股份。

    然而，令人擔(dān)憂(yōu)的是，韜蘊(yùn)資本在2017年以?xún)r(jià)約30億元接盤(pán)易到67%的股份，這意味著當(dāng)時(shí)易到用車(chē)當(dāng)時(shí)估值不到45億元。而赫美集團(tuán)公告當(dāng)日漲停以后市值不到53億元，2018年上半年上半年凈利潤(rùn)-1.61億元同比下降289.15%，這意味著對(duì)于自身主業(yè)尚未站穩(wěn)，而易到用車(chē)糾紛纏身盈利未知，兩者業(yè)務(wù)又無(wú)交叉的背景下，如何融合達(dá)到1+1大于2的效果？

    在雙方溝通股權(quán)方案期間，易到用車(chē)新任總裁鞏振兵大放手腳，帶著在百度外賣(mài)豐富的理念和經(jīng)驗(yàn)，于易到重新開(kāi)拓江湖，試圖打破傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)抽取傭金的商業(yè)盈利模式，實(shí)施“免除車(chē)主傭金同等車(chē)型價(jià)格較同行低30%”的策略，然而鞏振兵的加盟并未提振易到用車(chē)。

    不取傭金，價(jià)格又低于同行，易到如何盈利？根據(jù)易到的描述，是欲將出行服務(wù)作為端口，借免傭金帶來(lái)流量，盈利寄托于增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)。此時(shí)，易道用車(chē)頻又被曝出司機(jī)提現(xiàn)難，乘客難打車(chē)，甚至資金鏈斷裂等傳聞，管理混亂再次展現(xiàn)在公眾面前。

    易到雖是中國(guó)最早的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，但在卷入各種紛爭(zhēng)時(shí)，滴滴美團(tuán)紛紛趕超。以滴滴為首的網(wǎng)約車(chē)巨頭，和原易到投資者攜程攜手美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，易到已經(jīng)成為了不被看好的那個(gè)。2015年，曠日持久的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”拉開(kāi)帷幕，專(zhuān)車(chē)公司不惜砸下重金搶奪市場(chǎng)。而在其他專(zhuān)車(chē)公司瘋狂砸錢(qián)時(shí)，易到選擇焦躁不安的旁觀(guān)，卻又不參與網(wǎng)約車(chē)的補(bǔ)貼硝煙，這最后成為刺傷易到的一把利刃，致使易到市場(chǎng)份額不斷流失。

    極光大數(shù)據(jù)顯示，自2017年7月份以后，易到用車(chē)的日活躍用戶(hù)數(shù)量由行業(yè)第二位下跌到第四位，被神州專(zhuān)車(chē)反超。而根據(jù)上海此前發(fā)布的2018年三季度網(wǎng)約車(chē)投訴數(shù)據(jù)顯示，易到用車(chē)投訴率最高，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

    而就在前兩天，原擬受讓易到用車(chē)運(yùn)營(yíng)主體北京東方車(chē)云信息技術(shù)有限公司股權(quán)因方案未能達(dá)成一致，終止了收購(gòu)，或許這只是一種說(shuō)詞，易到用車(chē)如今的混亂已經(jīng)讓尋找新故事的赫美退而卻步。韜蘊(yùn)資本，曾經(jīng)挺身而出挽救赫美的“白馬騎士”竹籃打水，將易到用車(chē)注入上市公司的主意落空。而根據(jù)赫美披露的公告，易到用車(chē)或?qū)M在境內(nèi)或境外IPO。曾經(jīng)的網(wǎng)約車(chē)明星，除了面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、融資困難，還被爆出內(nèi)部管理層斗爭(zhēng)的鬧劇，如此易到用車(chē)即便ipo后又能走多遠(yuǎn)？