民航“牽手”5G 產(chǎn)業(yè)鏈公司提前布局

    ◎記者韓遠(yuǎn)飛○編輯邵好

    中國民航的“5G時代”即將到來。民航局日前發(fā)布的《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，重點描繪了“民航+5G”的未來發(fā)展路徑。面對新機遇，眾多產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛行動起來，從通信設(shè)備商、網(wǎng)絡(luò)運營商到航空服務(wù)商，都在搶跑這一新賽道。

    記者了解到，華為、中興通訊、中國移動、中國電信等公司積極布局智慧航空產(chǎn)業(yè)。去年，華為公司與江蘇藍(lán)天航空航天產(chǎn)業(yè)園旗下天一機場專用設(shè)備公司簽訂全面合作協(xié)議，組建華為天一5G技術(shù)創(chuàng)新中心（TH5G），助力民航建設(shè)智慧機場。另外，中國衛(wèi)通主導(dǎo)的中國第一架高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)飛機去年實現(xiàn)了首航，還在空中實現(xiàn)了直播。

    通信設(shè)備商中興通訊積極創(chuàng)新，推出了業(yè)界首個5GATG解決方案，可支持1200千米/小時的超高飛行速度以及300千米的超廣覆蓋半徑，用戶在萬米高空仍可獲取穩(wěn)定、高速的體驗，目前正在積極推進(jìn)5G機上無線互聯(lián)的落地。

    網(wǎng)絡(luò)運營商方面，中國移動等3大運營商推出了基于5G的航天產(chǎn)品體系。去年11月，中國移動發(fā)布OneSky智慧民航發(fā)展策略。該策略主要構(gòu)建智慧民航“2-1-3”體系架構(gòu)，即2張精品網(wǎng)絡(luò)、1個智慧平臺、3大應(yīng)用。其中，2張精品網(wǎng)絡(luò)包括高精度定位網(wǎng)以及5G蜂窩網(wǎng)，實現(xiàn)毫米級定位網(wǎng)絡(luò)；1個智慧平臺即指中國移動OneSky智慧民航平臺，包括智慧機場、網(wǎng)聯(lián)無人機、地空通信3大子平臺；3大應(yīng)用則包含5G智慧機場、5G網(wǎng)聯(lián)無人機以及5G地空通信。

    借助5G在物聯(lián)網(wǎng)方面的獨特優(yōu)勢，5G在飛機維護(hù)修理方面也發(fā)揮出巨大的作用。例如海航控股旗下海航技術(shù)，作為海南本土飛機維修企業(yè)，在國內(nèi)率先探索“5G+AR”遠(yuǎn)程維修應(yīng)用項目，并獲通用電氣“波音B787發(fā)動機維修項目”授權(quán)。

    航空公司方面，東方航空與華為、中國聯(lián)通合作推出了基于5G的“智慧出行”服務(wù)。除旅客信息識別和行李管控外，服務(wù)場景還包括貫穿值機、安檢、登機、擺渡車、機艙口等各個乘機節(jié)點的自助人臉通行，以及云VR、高清視頻、云游戲等影音體驗。上述服務(wù)以5G網(wǎng)絡(luò)為傳輸渠道，結(jié)合了人臉識別、AR、RFID（射頻識別）技術(shù)，是民航業(yè)第一個覆蓋購票到機艙口登機全流程的5G網(wǎng)絡(luò)商業(yè)應(yīng)用，應(yīng)用維度包含旅客、行李、信息三層。