批量漲停！汽車板塊繼續(xù)狂歡，年內(nèi)漲幅增至86.91% 后市投資緊扣三大主線

    本報記者 吳珊

    汽車股的狂歡還在繼續(xù)。

    11月18日，滬深兩市股指走勢分化，各行業(yè)板塊漲跌互現(xiàn)，汽車板塊表現(xiàn)堅挺繼續(xù)上漲，年內(nèi)累計漲幅增至86.91%，取代電氣設(shè)備行業(yè)成為申萬一級行業(yè)領(lǐng)頭羊。

    可以看到，從汽車整車到新能源車再到汽車零部件，汽車產(chǎn)業(yè)鏈一路高歌猛進，包括春風(fēng)動力、比亞迪、阿爾特、長城汽車等在內(nèi)的20只個股年內(nèi)股價均翻倍。

    “消費升級延續(xù)升溫，政府各項促進消費政策逐漸呈現(xiàn)效果等因素刺激下，汽車板塊基本面有望持續(xù)回暖。”私募排排網(wǎng)未來星基金經(jīng)理夏風(fēng)光在接受《證券日報》記者采訪時表示，汽車智能化，包括新能源汽車，智能駕駛等帶來的行業(yè)迭代創(chuàng)新，使得汽車行業(yè)發(fā)展前景更為廣闊。

    11月17日，中汽協(xié)行業(yè)信息部發(fā)布消息稱，根據(jù)行業(yè)內(nèi)11家重點企業(yè)上報的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年11月上旬，11家重點企業(yè)汽車產(chǎn)量完成74.4萬輛，同比增長12.5%。從產(chǎn)量來看，商用車依然延續(xù)了今年以來的快速增長勢頭，增速遠超乘用車。具體來看，11家重點車企中，乘用車產(chǎn)量完成63.9萬輛，同比增長9.8%，商用車產(chǎn)量完成了10.6萬輛，同比增長32.3%。

    對此，冬拓投資基金經(jīng)理王春秀在接受《證券日報》記者采訪時表示，從企業(yè)的角度來看，敢于增加產(chǎn)量，意味著各大車企看好后市，對于年底的汽車銷量有著極大的信心。車企之所以這么有底氣，主要原因就是汽車銷量的持續(xù)好轉(zhuǎn)。汽車板塊的暴漲，背后的原因一個是傳統(tǒng)汽車底部反轉(zhuǎn)、景氣度不斷回升。另一個原因是特斯拉、蔚來為代表的造車新勢力股價不斷創(chuàng)出新高帶來的財富效應(yīng)。雖然板塊整體已有較大漲幅，但優(yōu)質(zhì)車企和上下游配套廠商仍有很好的投資價值。

    面對機構(gòu)的一致唱多，汽車股再度向市場交出一份靚麗答卷。11月18日，長安汽車、泛亞微透、東安動力、小康股份、南方軸承、滬光股份等6只汽車股強勢漲停，聯(lián)誠精密、路暢科技、宗申動力等個股漲幅也均在5%以上。

    止于至善基金總經(jīng)理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示，整體來看，目前汽車行業(yè)處于上行周期，且汽車行業(yè)的投資邏輯已經(jīng)從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榱丝萍夹袠I(yè)，因此其投資機會肯定是有的，但我認為不能單純地去追高。如果價值投資，應(yīng)該多關(guān)注在未來什么樣的公司有自己核心的競爭力，核心競爭力包括制造平臺水平，研發(fā)實力，產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，智能網(wǎng)聯(lián)化能力，電動化能力，市場營銷與擴張，企業(yè)管理層戰(zhàn)略，財務(wù)績效等等方面組成。

    提及未來投資機會，跨年行情依然可期。王春秀認為，汽車行業(yè)的復(fù)蘇只是剛開始，未來兩年，無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車企業(yè)業(yè)績都會有不錯的增長。汽車股的投資邏輯除了行業(yè)底部反轉(zhuǎn)，還有就是優(yōu)質(zhì)車企市場份額集中度的提升和新能源汽車爆發(fā)式增長。因此汽車股投資有三條主線，第一，優(yōu)質(zhì)傳統(tǒng)車企，比如長城、長安、吉利。第二，新能源汽車方向，比如比亞迪、小鵬、蔚來這樣的造車新勢力。第三，汽車上下游供應(yīng)鏈，比如鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、汽車內(nèi)飾、玻璃、輪胎、車燈等配套企業(yè)也是很好的投資方向。

    夏風(fēng)光也表示，要注重差異化的選擇，注意到終端折扣率增加和庫存上升等因素。建議可以關(guān)注兩方面的投資機會：其一，增量機會，重點在上游，即新興的人工智能、電子、電控等方面；其二，結(jié)構(gòu)機會，在中下游中找技術(shù)新，轉(zhuǎn)型快，競爭力突出的，如特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈等。

    表：11月18日實現(xiàn)上漲的汽車股一覽

制表：吳珊

（編輯 喬川川 策劃 趙子強）