■本報見習記者 陳煒
隨著2017年結束,車企也正式進入了年報披露時間。《證券日報》記者通過Choice金融終端統計數據發(fā)現,截至1月28日晚間,共有10家上市車企披露了2017年業(yè)績預告。
其中,在上半年就實現大幅扭虧的一汽轎車,預計全年實現扭虧為盈。根據數據顯示,公司預計2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.60億元-3.20億元,同比增長127.25%-133.54%。
相比之下,長城汽車、中通客車等4家車企預計2017年凈利潤下滑幅度超50%。其中,繼去年上半年凈利潤同比下降50.87%之后,長城汽車于1月26日公告稱,預計全年凈利潤同比下降52.28%。
此外,于近日宣布“擬派息逾20億元”而備受關注的江鈴汽車,全年凈利潤下滑幅度接近五成,所披露的業(yè)績表現與其大手筆分紅行為形成對比。根據業(yè)績快報顯示,公司預計2017年凈利潤6.9億元,同比下降47.65%。
一汽轎車扭虧為盈
1月26日晚間,一汽轎車披露業(yè)績預告稱,公司預計2017年實現凈利潤2.6億元-3.2億元,上年同期為虧損9.54億元,公司實現扭虧為盈。
一汽轎車表示,2017年度,公司落實深化改革,積極有序開展各項工作,緊盯市場,成功推出智能網聯版車型奔騰X40;加之合作品牌雙明星車型的持續(xù)熱銷,公司全年實現整車銷售23.96萬輛,較上年增長23.8%,經營業(yè)績成功實現扭虧為盈。
有經銷商向記者表示,從具體車型來看,馬自達CX-4與全新阿特茲月銷量維持高位,奔騰X40上市后快速成為奔騰品牌主力車型,有力地推動了公司業(yè)績增長。
事實上,自去年8月份徐留平調任一汽以來,一汽集團一直處于快節(jié)奏的改革調整過程中,其現有的組織架構和人事安排都發(fā)生了重大調整。不少業(yè)內人士認為,經歷了掌門人調動的一汽集團,迎來了新的發(fā)展機遇。
而在這種改革進程中,一汽轎車實現了業(yè)績上的好轉?!蹲C券日報》記者注意到,早在去年上半年,一汽轎車就實現了同比扭虧為盈。其2017年上半年營收為134.01億元,同比增長57.84%,凈利潤為2.7億元,較上年同期虧損的8.26億元增長132.74%。
同時,記者注意到,在去年11月份,一汽轎車發(fā)布公告稱,擬將包括部分建筑物與加工紅旗產品零部件相關的資產以2.89億元的價格轉讓給中國第一汽車股份有限公司。這也是繼一汽轎車以4.28億元將紅旗轉讓給一汽股份后,第二次轉讓紅旗相關資產。
彼時公司方面表示,資產轉讓產生的2.89億元將主要用于一汽轎車的生產經營、補充流動資金,以進一步優(yōu)化資產結構,增加營運資金,發(fā)展自主事業(yè),提高公司運營和管理效率。
有業(yè)內分析人士向記者表示,公司向控股股東一汽股份轉讓紅旗資產,有助于一汽轎車輕裝上陣,將精力聚焦奔騰、馬自達業(yè)務。
多家車企凈利下滑
據《證券日報》記者統計,截至1月28日晚間,共有10家車企披露了2017年業(yè)績預報,其中,3家預增,1家首虧,1家扭虧,4家預減,1家略增。
具體來看,1月26日晚間,長城汽車發(fā)布業(yè)績預告稱,預計2017年營業(yè)收入1011.69億元,同比增長2.59%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為50.35億元,同比減少52.28%。
公司方面表示,本期業(yè)績預減的主要原因,是公司通過購車搖紅包等活動讓利客戶,對現有產品進行促銷,影響收入及毛利率水平;同時,在網絡類、電視類、戶外類等媒體進行品牌和產品推廣,致使廣告宣傳費增幅較大;為持續(xù)提升SUV產品競爭力,研發(fā)投入增多。
江鈴汽車也于近日發(fā)布了全年業(yè)績快報,預計2017年1月份-12月份實現營業(yè)收入313.46億元,同比增長17.69%;歸屬于上市公司股東的凈利潤6.9億元,同比下降47.65%。
公司方面表示,為順應汽車行業(yè)發(fā)展趨勢,公司加大了新產品、新技術、新業(yè)務的研發(fā)投入,同時,也加大了變動促銷費用投入以應對激烈的市場競爭。
但記者注意到,江鈴汽車在1月15日發(fā)布了其2017年度中期特別派息預案,稱“擬以每10股派送23.17元(含稅)現金股息,共計擬派息逾20億元”,該方案隨后收到了深交所的關注函。
有業(yè)內人士向記者表示,與其豪擲20億元分紅的大手筆相比,江鈴汽車的業(yè)績表現其實并不盡如人意。而在1月19日晚間,江鈴汽車發(fā)布公告稱,本次派息完成后,公司資產負債率不超過60%,仍低于行業(yè)平均水平,現金儲備仍然充裕,因此本次派息不影響公司的正常經營和可持續(xù)發(fā)展。
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