汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型浪潮下 豪華品牌“月考”成績(jī)恐不佳

    本報(bào)記者 劉釗

    汽車(chē)銷(xiāo)量情況向來(lái)備受市場(chǎng)關(guān)注，原本應(yīng)在本月初發(fā)布3月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的豪華品牌，直到目前大部分仍未公布。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，目前，一線(xiàn)豪華品牌BBA（寶馬、梅賽德斯-奔馳以及奧迪）中，寶馬和梅賽德斯-奔馳已經(jīng)公布銷(xiāo)量，唯獨(dú)奧迪遲遲未公布；而二線(xiàn)豪華品牌中，僅有沃爾沃公布銷(xiāo)量。從整體來(lái)看，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型浪潮下，豪華品牌正在遭受市場(chǎng)沖擊，已公布汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的豪華品牌銷(xiāo)量下滑顯著。   

    寶馬、梅賽德斯-奔馳一季度銷(xiāo)量下滑   

    一線(xiàn)豪華品牌的銷(xiāo)量一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。2024年一季度，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)共售出187452輛寶馬及MINI，同比下降3.8%。而同期，寶馬在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.2%，在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.5%，在德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.6%。

    與寶馬相同的是，一季度，梅賽德斯-奔馳在華銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下滑。數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳一季度向中國(guó)客戶(hù)累計(jì)交付超16.81萬(wàn)輛新車(chē)，同比下降約7%。對(duì)此，梅賽德斯-奔馳解釋稱(chēng)：“始于去年四季度的零配件供應(yīng)短缺及部分車(chē)型的換代爬坡，對(duì)今年一季度部分新車(chē)供應(yīng)產(chǎn)生了影響。”

    一方面，寶馬、梅賽德斯-奔馳沒(méi)有穩(wěn)住在華的銷(xiāo)量大盤(pán)，另一方面，這兩家豪華品牌的電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量也并不樂(lè)觀(guān)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，寶馬在華純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為2.23萬(wàn)輛，而梅賽德斯-奔馳在華純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為0.63萬(wàn)輛。

    黃河科技學(xué)院張翔向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“伴隨著自主品牌的高端化與整體品牌向上，自主品牌豪華車(chē)型正不斷蠶食BBA等豪華品牌的市場(chǎng)，而在面對(duì)中國(guó)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型浪潮帶來(lái)的市場(chǎng)需求變化，BBA等豪華品牌更面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。”

    “過(guò)去一年，BBA多款主力車(chē)型大打折扣換來(lái)2023年穩(wěn)定的銷(xiāo)量。”中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示，“短期‘以?xún)r(jià)換量’的行為確實(shí)會(huì)推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但卻不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，大幅度降價(jià)對(duì)豪華品牌的損傷較大。”  

    二線(xiàn)豪華品牌單車(chē)型銷(xiāo)量不佳

    截至目前，二線(xiàn)豪華品牌中僅有沃爾沃這公布了3月份銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車(chē)3月份在華銷(xiāo)量14005輛，較去年同期增長(zhǎng)21%，一季度累計(jì)在華銷(xiāo)量37958輛，較去年同期增長(zhǎng)4%。盡管銷(xiāo)量大盤(pán)表現(xiàn)尚可，但沃爾沃在電動(dòng)車(chē)上的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了較大幅度的下滑。3月份，沃爾沃電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為1039輛，較去年同期下降28%，一季度累計(jì)在華電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量2443輛，較去年同期下降36%。

    二線(xiàn)豪華品牌中的凱迪拉克、雷克薩斯等都未公布3月份銷(xiāo)量，不過(guò)從乘聯(lián)會(huì)公布的單車(chē)型銷(xiāo)量情況上來(lái)看，二線(xiàn)豪華品牌表現(xiàn)并不佳。以凱迪拉克品牌為例，3月份，CT6銷(xiāo)量同比下降30.83%，一季度累計(jì)銷(xiāo)量同比下降84.94%；XT4銷(xiāo)量同比下降41.27%，一季度累計(jì)銷(xiāo)量同比下降82.64%；CT4銷(xiāo)量同比下降74.2%，一季度累計(jì)銷(xiāo)量同比下降91.61%。

    從2023年銷(xiāo)量上來(lái)看，二線(xiàn)豪華品牌處境堪憂(yōu)。2023年，凱迪拉克銷(xiāo)量17.8萬(wàn)輛，同比下滑4.24%；雷克薩斯銷(xiāo)量18.1萬(wàn)輛，同比下滑1.56%；林肯銷(xiāo)量7.1萬(wàn)輛，同比下滑11.08%。謳歌和英菲尼迪的境遇更是令人唏噓。2023年，謳歌因銷(xiāo)量慘淡不得不退出中國(guó)市場(chǎng)，而英菲尼迪在華銷(xiāo)量?jī)H為6069輛，遠(yuǎn)低于預(yù)期。捷尼賽思去年在華僅售出1558輛，面臨著退出市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

    一二線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量“失速”也讓整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，豪華車(chē)零售27萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比增長(zhǎng)67%；豪華品牌零售份額15.6%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。此外，中汽數(shù)研顯示，今年一季度豪華車(chē)銷(xiāo)量排名前十榜單中，除了傳統(tǒng)豪華品牌BBA，特斯拉、問(wèn)界、理想均位列其中。

（編輯 才山丹）