發(fā)改委批復粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃

    本報記者 蘇詩鈺

    近日，國家發(fā)改委發(fā)布《關于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃的批復（發(fā)改基礎〔2020〕1238號）》，為提升粵港澳大灣區(qū)城際交通供給質(zhì)量，服務粵港澳大灣區(qū)建設，同意在粵港澳大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路項目。

    從規(guī)劃目標來看，按照科學布局、統(tǒng)籌銜接、創(chuàng)新發(fā)展、支撐引領的原則，在繼續(xù)實施并優(yōu)化原珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡，構建大灣區(qū)主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區(qū)”，完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系。近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

    從項目投資估算和融資方案來看，近期建設項目總投資約4741億元，資本金比例50%、計2371億元，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資，并按照市場化原則，積極吸引社會資本參與。資本金以外資金通過銀行貸款等方式解決。

（編輯 才山丹）