東風集團遞交創(chuàng)業(yè)板IPO申請 擬募資210億元

    證券時報記者 臧曉松

    東風集團股份（00489.HK）回歸A股迎來重要進展。

    10月13日消息顯示，深交所創(chuàng)業(yè)板受理東風汽車集團股份有限公司IPO申請，預(yù)計融資210.33億元，一舉刷新了創(chuàng)業(yè)板注冊制的最高募資紀錄。

    就在兩個多月前，東風集團股份公告計劃申請首次公開發(fā)行A股股票，并在深交所創(chuàng)業(yè)板上市。募集的資金將用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項目、數(shù)字化平臺及服務(wù)建設(shè)項目、補充營運資金。

    “A+H”股整車企業(yè)

    東風集團股份2005年在港交所掛牌上市，目前市值為431億港元。

    今年4月底，證監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，將已在境外上市紅籌企業(yè)的市值要求調(diào)整為符合以下兩項標準其中一個：市值不低于2000億元人民幣；市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領(lǐng)先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。市值門檻降至200億元，這也為東風集團股份回歸A股市場創(chuàng)造了條件。

    此后在7月底，東風集團股份公告稱，為進一步健全公司治理結(jié)構(gòu)，打造境內(nèi)外融資平臺，計劃申請首次公開發(fā)行A股股票，并在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。

    當時的公告顯示，東風集團股份A股發(fā)行數(shù)量為不超過9.57億股，即不超過A股發(fā)行完成后公司總股本的10%，且不包括根據(jù)超額配售權(quán)可能發(fā)行的任何股份。募集的資金扣除發(fā)行費用后，擬用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項目、數(shù)字化平臺及服務(wù)建設(shè)項目、補充營運資金。A股發(fā)行上市募集資金到位前，公司可以根據(jù)有關(guān)項目的實際進展使用自籌資金先行投入上述相關(guān)項目。募集資金到位后再使用募集資金置換預(yù)先已投入的資金。

    如果東風集團股份成功登陸A股，將成為繼比亞迪、廣汽集團和長城汽車后，第四家“A+H”股的整車制造企業(yè)。

    打造高端新能源車

    作為湖北最大的企業(yè)，東風集團股份今年上半年的業(yè)績受到疫情拖累。

    9月底披露的半年報顯示，東風集團股份一季度受疫情影響明顯；在整體復(fù)工復(fù)產(chǎn)比行業(yè)晚一個月的情況下，二季度銷量跑贏大市，同比增長11.9%。統(tǒng)計顯示，上半年共銷售汽車114.45萬輛，同比下降16.7%。

    疫情結(jié)束后，東風集團股份經(jīng)營情況逐漸好轉(zhuǎn)。東風集團股份披露的8月產(chǎn)銷快報顯示，今年前8個月汽車銷量163.89萬輛，同比下跌10.37%，下滑幅度進一步收窄。

    在半年報中，董事長竺延風對下半年目標做了展望，其中就包括持續(xù)打造高端新能源“嵐圖”品牌和A股發(fā)行上市工作。

    值得關(guān)注的是，7月29日晚，東風集團股份在武漢舉行“嵐圖”汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，嵐圖首款概念車VOYAHi-Land正式亮相。

    “東風50年的造車積淀，19年新能源研發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛技術(shù)，都將有效滿足新能源用戶的藍海需求。”竺延風在發(fā)布會現(xiàn)場表示，對于未來，嵐圖制定了未來3~5年的發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從2021年起，每年將向市場投放不少于一款新車型。