找不到充電樁充電難已成新能源車(chē)發(fā)展障礙

    近日，全國(guó)多地開(kāi)始啟用新能源汽車(chē)專(zhuān)屬綠牌，不僅讓新能源汽車(chē)有了“身份名片”，也將利好新能源汽車(chē)市場(chǎng)。然而，新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中仍面臨一些問(wèn)題，上海市質(zhì)監(jiān)局近日發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，公眾普遍認(rèn)為公共充電樁少、電池續(xù)航里程低、充電時(shí)間長(zhǎng)是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的主要因素。

    據(jù)了解，此次調(diào)查的樣本覆蓋了上海市場(chǎng)上主要銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)品牌，包括比亞迪、榮威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃爾沃、江淮和寶馬8個(gè)新能源汽車(chē)品牌。參與調(diào)查的消費(fèi)者超過(guò)1.3萬(wàn)名，其中有4700多名為新能源汽車(chē)的車(chē)主，占到上海目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量的5%左右，其余參與調(diào)查者均為有意向購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)者。

    據(jù)分析，引發(fā)受訪者對(duì)新能源汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的主要因素是汽車(chē)的產(chǎn)品性能，其中，受訪者最不滿(mǎn)的是“公共充電樁少”、“電池續(xù)航里程低”、“充電時(shí)間長(zhǎng)”三項(xiàng)。

    根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前上海的新能源汽車(chē)保有量約為11萬(wàn)輛，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，充電樁約有8.6萬(wàn)個(gè)。不考慮充電樁類(lèi)別粗略計(jì)算，上海的車(chē)樁比已經(jīng)達(dá)到了1.2：1，但其中有多少充電樁在發(fā)揮作用呢？

    對(duì)于充電樁的問(wèn)題，有近七成的受訪者認(rèn)為是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的主要障礙。充電樁目前主要分為私人和公共兩種。私人充電樁方面，目前政策要求每位新能源汽車(chē)的車(chē)主必須擁有個(gè)人充電樁，才能享受補(bǔ)貼政策。但實(shí)際上，很多居民區(qū)因條件所限很難保證一戶(hù)一位，導(dǎo)致“買(mǎi)車(chē)容易安樁難”、“買(mǎi)車(chē)容易補(bǔ)貼難”。

    公共充電樁方面，雖然在近幾年民間資本相繼進(jìn)入后取得飛速發(fā)展，但因布局不合理、使用不合規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等因素，調(diào)查中仍有68%的受訪者認(rèn)為公共充電樁難以滿(mǎn)足需要。

    許多受訪者也反映，汽車(chē)電池的續(xù)航里程低、衰減較快。目前，混合動(dòng)力車(chē)的電池續(xù)航普遍為60公里至100公里，純電汽車(chē)為150公里至200公里，而行駛一年后，電池容量大多衰減到新車(chē)的70%，對(duì)出行帶來(lái)較大困擾。

    此外，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也困擾著許多車(chē)主。據(jù)了解，老式充電樁因電流較低，一般需充電8小時(shí)至10小時(shí)，結(jié)合續(xù)航里程只能適用短途上下班，無(wú)法用于較長(zhǎng)路程的行駛。