2月份國(guó)內(nèi)汽車終端零售承壓 業(yè)內(nèi)預(yù)判市場(chǎng)具備需求回暖條件

    本報(bào)記者 劉釗

    受春節(jié)長(zhǎng)假、有效銷售工作日減少、節(jié)前清庫存以及消費(fèi)者對(duì)春季車展促銷的觀望情緒等因素影響，2026年2月份國(guó)內(nèi)汽車終端零售顯著承壓，多家車企銷量環(huán)比回落。

    與此同時(shí)，頭部新能源車企在交付韌性、補(bǔ)能體系完善、產(chǎn)品供給與海外市場(chǎng)拓展等方面持續(xù)加碼。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工推進(jìn)、以舊換新政策優(yōu)化釋放邊際效應(yīng)以及新車密集上市窗口臨近，市場(chǎng)需求有望逐步回暖。

    受節(jié)假日影響

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，從消費(fèi)端看，2月份汽車終端零售顯著承壓：一方面，春節(jié)假期導(dǎo)致有效銷售工作日縮減，返鄉(xiāng)過節(jié)使得門店客流下滑；另一方面，節(jié)前清庫存、新能源車購(gòu)置稅政策調(diào)整以及消費(fèi)者對(duì)春季車展優(yōu)惠促銷的預(yù)期，進(jìn)一步加劇了“持幣觀望”情緒。

    在此背景下，2月份多家新勢(shì)力車企銷售整體呈現(xiàn)“環(huán)比普降”。例如，零跑汽車全系銷售2.81萬輛，繼續(xù)保持在主流新勢(shì)力第一梯隊(duì)；理想汽車銷售2.64萬輛，整體表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健；蔚來公司交付2.08萬輛，同比增長(zhǎng)57.6%；小鵬汽車交付1.53萬輛，銷售規(guī)模在幾家主流新勢(shì)力中相對(duì)偏低。雖然上述部分車企同比數(shù)據(jù)仍為正增長(zhǎng)，但環(huán)比數(shù)據(jù)均出現(xiàn)不同程度的下滑。

    除新勢(shì)力車企外，部分傳統(tǒng)車企數(shù)據(jù)亦反映出2月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“階段性承壓”的共性特征。其中，上汽集團(tuán)整車銷量為26.95萬輛，同比減少8.64%，其中新能源汽車銷量7.13萬輛，同比減少17.18%，但出口及海外基地銷量9.90萬輛，同比增長(zhǎng)46.12%；比亞迪汽車銷量19.02萬輛，同比下滑35.80%；北汽新能源銷量7364輛，同比增長(zhǎng)18.26%；長(zhǎng)城汽車銷量7.26萬輛，同比下降6.79%；吉利汽車銷量20.62萬輛，同比增長(zhǎng)約1%，其中新能源銷量11.7萬輛，海外出口銷量同比大增138%。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，2月份的環(huán)比波動(dòng)更多來自季節(jié)性與節(jié)假日因素影響，并未改變?nèi)贶囀行迯?fù)的基本面。尤其是在新能源滲透率持續(xù)提升、基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)能能力增強(qiáng)、車企產(chǎn)品迭代加速的趨勢(shì)下，市場(chǎng)“短期降溫”與“中期改善”并存的格局或?qū)⒀永m(xù)。

    車企積極布局

    從供給端看，車企正以產(chǎn)品和技術(shù)迭代加快搶占春季窗口。例如，零跑汽車方面披露，其A平臺(tái)首款車型A10內(nèi)飾已首度公開，并將于3月份迎來預(yù)售發(fā)布會(huì)；理想汽車亦表示，全新一代理想L9及其“終極版本”將在二季度上市，并強(qiáng)調(diào)圍繞智能化能力持續(xù)進(jìn)化；小米汽車2月份銷售突破2萬輛，并透露正全力籌備新一代SU7大規(guī)模量產(chǎn)；極氪2月份銷售2.39萬輛，同比激增70%，并預(yù)告二季度將有旗艦SUV新品上市。

    在補(bǔ)能與服務(wù)體系方面，車企“內(nèi)功”建設(shè)亦對(duì)穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期形成支撐。據(jù)理想汽車披露，春節(jié)期間該公司超充網(wǎng)絡(luò)提供超過145萬次充電服務(wù)，總充電量超過4200萬度；蔚來公司方面則披露春節(jié)期間累計(jì)提供換電服務(wù)207.35萬次，并在高速公路場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)較高占比的充換電量。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)密度提升與服務(wù)能力增強(qiáng)，將有助于緩解節(jié)假日高峰出行的補(bǔ)能焦慮，從而改善純電及增程產(chǎn)品的使用體驗(yàn)與口碑傳播。

    展望后市，多位業(yè)內(nèi)人士判斷，車市有望從3月份開始，逐步走出節(jié)后“低基數(shù)”階段，一方面，車展促銷與新品上市將提升到店客流與成交轉(zhuǎn)化率；另一方面，若以舊換新等政策工具進(jìn)一步落地并形成穩(wěn)定預(yù)期，疊加車企金融方案與購(gòu)置權(quán)益加碼，終端需求修復(fù)的確定性將增強(qiáng)。總體來看，2月份車市“階段性承壓”更像是節(jié)假日與消費(fèi)等待窗口共振下的短期波動(dòng)，而非趨勢(shì)性轉(zhuǎn)弱，后續(xù)市場(chǎng)回暖仍具支撐。