從純電轎跑爆款到同級(jí)銷量第一 小鵬MONA M03再迎全面升級(jí)

    本報(bào)訊 （記者劉釗）4月2日，2026款小鵬MONA M03在廣州正式上市。作為小鵬汽車面向年輕消費(fèi)群體推出的一款A(yù)級(jí)純電轎車，新車此次共推出6個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)元至15.18萬(wàn)元。與上一階段產(chǎn)品相比，此次改款重點(diǎn)圍繞外觀設(shè)計(jì)、座艙質(zhì)感、舒適配置、續(xù)航能耗以及智能輔助駕駛等方面展開(kāi)，也被視為小鵬汽車?yán)^續(xù)加碼10萬(wàn)元級(jí)至15萬(wàn)元級(jí)純電轎車市場(chǎng)的重要?jiǎng)幼鳌?ensp;   

    公司供圖

    從市場(chǎng)端看，A級(jí)純電轎車一直是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一。一方面，該價(jià)位段用戶對(duì)于價(jià)格敏感度較高；另一方面，隨著智能化配置逐步成為購(gòu)車時(shí)的重要考量，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也早已不再局限于續(xù)航、空間和造型，而是延伸至座艙體驗(yàn)、輔助駕駛能力和整車質(zhì)感。2026款小鵬MONA M03選擇在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成首次大升級(jí)，顯然不只是一次常規(guī)改款，更帶有穩(wěn)固銷量基本盤(pán)、提升產(chǎn)品溢價(jià)能力的意味。

    據(jù)小鵬汽車方面介紹，小鵬MONA憑借扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力與良好的市場(chǎng)口碑，已連續(xù)18個(gè)月穩(wěn)居10萬(wàn)元—20萬(wàn)元純電轎車銷量第一。對(duì)于小鵬汽車而言，這一產(chǎn)品不僅承擔(dān)著走量任務(wù)，也關(guān)系到其在主流消費(fèi)市場(chǎng)中能否進(jìn)一步建立更穩(wěn)定的品牌認(rèn)知。此次新車?yán)^續(xù)強(qiáng)調(diào)面向年輕用戶，核心邏輯仍然是以相對(duì)克制的價(jià)格，承接更多原本出現(xiàn)在更高價(jià)位車型上的功能配置。

    圍繞年輕用戶需求做升級(jí)

    從產(chǎn)品變化看，2026款小鵬MONA M03首先調(diào)整的是感知最直接的設(shè)計(jì)和質(zhì)感部分。新車新增羅蘭紫、牛油果綠等外觀配色，并對(duì)車漆工藝、運(yùn)動(dòng)包圍、輪轂造型等細(xì)節(jié)進(jìn)行了更新。內(nèi)飾部分則在原有基礎(chǔ)上增加更多軟質(zhì)包覆材料，對(duì)頂棚、儲(chǔ)物臺(tái)、門(mén)板開(kāi)關(guān)、中控臺(tái)面板等位置的用料和觸感進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于這一價(jià)位段車型而言，這種升級(jí)并不只是“好看”層面的改動(dòng)，更在于提升用戶進(jìn)入車內(nèi)后的第一感受，以縮小與更高價(jià)位產(chǎn)品在質(zhì)感上的差距。

    與此同時(shí)，新車也繼續(xù)圍繞年輕用戶尤其是城市通勤用戶的日常場(chǎng)景做文章。比如，雙層鍍銀全景天幕、加熱方向盤(pán)、懸浮式扶手臺(tái)以及更多車內(nèi)儲(chǔ)物空間，都是圍繞高頻使用場(chǎng)景展開(kāi)的細(xì)節(jié)優(yōu)化。針對(duì)部分女性用戶需求，新車還增加了帶亮度和色溫調(diào)節(jié)的大尺寸美妝鏡。這些配置本身未必決定一款車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，卻直接影響用戶對(duì)車輛“好不好用”的判斷。

    如果說(shuō)設(shè)計(jì)與用料升級(jí)主要回應(yīng)的是“看得見(jiàn)、摸得著”的體驗(yàn)，那么舒適性配置的提升則是在強(qiáng)化這款車的家用屬性。根據(jù)披露信息，2026款小鵬MONA M03前排座椅增加了14點(diǎn)按摩功能，并配備雙層靜音前門(mén)玻璃、RNC主動(dòng)降噪模塊以及20揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。對(duì)于A級(jí)純電轎車來(lái)說(shuō)，這樣的配置組合明顯帶有“越級(jí)”意味。過(guò)去，消費(fèi)者往往將此類配置與更高一級(jí)別或更高價(jià)格車型聯(lián)系在一起，而如今車企將其進(jìn)一步下放，也反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從“有沒(méi)有”轉(zhuǎn)向“給得夠不夠多”。

    智能化繼續(xù)下探價(jià)格帶

    相比外觀和舒適性升級(jí)，2026款小鵬MONA M03更受關(guān)注的仍是智能化配置。近年來(lái)，隨著輔助駕駛和智能座艙持續(xù)向主流市場(chǎng)滲透，消費(fèi)者對(duì)智能化的接受度不斷提升，10萬(wàn)元級(jí)至15萬(wàn)元級(jí)車型也逐步成為新一輪配置下放的重要戰(zhàn)場(chǎng)。此次小鵬在MONA M03上繼續(xù)強(qiáng)化這一標(biāo)簽，某種程度上也是對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的回應(yīng)。

    據(jù)介紹，新車提供Max版和Ultra SE版兩類不同算力方案。其中，Ultra SE版配備雙圖靈AI芯片，有效算力達(dá)1500TOPS；Max版則搭載單顆圖靈AI芯片，有效算力為750TOPS。按照規(guī)劃，Max版后續(xù)還將搭載第二代VLA蒸餾版。與此同時(shí)，新車支持全場(chǎng)景NGP、人機(jī)共駕、智能泊車、車位到車位和循軌倒車等功能。對(duì)于消費(fèi)者而言，這些技術(shù)參數(shù)未必是最直觀的賣點(diǎn)，但其背后反映出的，是車企正在試圖把過(guò)去高配車型甚至旗艦車型上的智能化體驗(yàn)，進(jìn)一步壓縮到更低價(jià)格帶之內(nèi)。

    智能座艙方面，新車搭載天璣AIOS 6.0系統(tǒng)，并配備15.6英寸2.5K中控屏、全國(guó)通用3D車道級(jí)導(dǎo)航以及多款?yuàn)蕵?lè)應(yīng)用。相較早期純電車型更強(qiáng)調(diào)“大屏”和“聯(lián)網(wǎng)”，當(dāng)前主流產(chǎn)品的座艙競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)已開(kāi)始轉(zhuǎn)向交互效率、信息呈現(xiàn)和生態(tài)整合能力。小鵬汽車此次升級(jí)，也體現(xiàn)出其希望在年輕用戶看重的“好開(kāi)、好用、好玩”之間尋找平衡。

    除智能化外，續(xù)航和能耗表現(xiàn)依舊是這一細(xì)分市場(chǎng)不可回避的基礎(chǔ)能力。根據(jù)官方披露，2026款小鵬MONA M03最高CLTC續(xù)航里程可達(dá)640公里，百公里綜合電耗低至10.8kWh，并對(duì)熱管理系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，以改善冬季用車體驗(yàn)。駕控與安全方面，新車配備自適應(yīng)阻尼減振器、5.3米最小轉(zhuǎn)彎半徑，并在制動(dòng)距離、電池安全、爆胎穩(wěn)行以及冰雪場(chǎng)景主動(dòng)避險(xiǎn)等方面進(jìn)行強(qiáng)化。

    總體來(lái)看，2026款小鵬MONA M03此次升級(jí)并沒(méi)有脫離A級(jí)純電轎車的基本定位，而是在既有價(jià)格框架內(nèi)繼續(xù)堆高配置、補(bǔ)強(qiáng)智能化標(biāo)簽，試圖用更完整的產(chǎn)品力來(lái)爭(zhēng)奪年輕消費(fèi)群體。在當(dāng)前純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇的背景下，這種改款策略能否進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為銷量?jī)?yōu)勢(shì)，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。但可以確定的是，隨著更多原本屬于中高端車型的配置不斷下探，A級(jí)純電轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻也正在被重新抬高。對(duì)車企而言，比拼的已不只是價(jià)格，更是體系化的產(chǎn)品定義和成本控制能力。

（編輯 張偉）