堅瑞沃能激進(jìn)擴(kuò)張遭遇政策生變 資金鏈斷裂危機(jī)持續(xù)發(fā)酵

    ■本報記者 張文湘 李春蓮

    堅瑞沃能資金鏈斷裂危機(jī)正在持續(xù)發(fā)酵。

    繼自曝20億元債務(wù)逾期后，堅瑞沃能又發(fā)布公告稱，有債權(quán)方要求凍結(jié)公司和沃特瑪?shù)裙灿?3個賬戶，超過6000萬元存款。

    正所謂屋漏偏逢連夜雨，雪上加霜。

    4月3日下午3點左右，《證券日報》記者來到沃特瑪總部，樓前仍舊有工作人員在走動。沃特瑪工作人員帶記者參觀了生產(chǎn)線和總部大樓3樓的辦公區(qū)，3樓辦公區(qū)人不多，有不少工位空著。生產(chǎn)線上依然能見到工人在作業(yè)，機(jī)器在運轉(zhuǎn)。

    堅瑞沃能2016年斥資52億元收購而來的沃特瑪，曾經(jīng)讓其風(fēng)光一時，實現(xiàn)從消防行業(yè)到新能源電池行業(yè)的轉(zhuǎn)型，但好景不長，卻讓其陷入困境。

    對于目前所遭遇的債務(wù)危機(jī)，沃特瑪集團(tuán)副總裁鐘孟光在接受《證券日報》記者采訪時表示，主要是由于對市場有誤判，沒有想過政策帶來這么大的影響，公司太過于追求擴(kuò)大規(guī)模降低成本。

    有業(yè)內(nèi)人士指出，沃特瑪走到這一步，主要是模式問題，投入太多，攤子鋪的太大，但回款太慢。

    資金鏈斷裂危機(jī)持續(xù)發(fā)酵

    4月2日晚，堅瑞沃能再次發(fā)布公告稱，因公司及子公司沃特瑪債務(wù)到期無法償還借款，債權(quán)方向湖北省武漢市中級人民法院提出申請，要求凍結(jié)被申請人李瑤、沃特瑪以及堅瑞沃能共計13個賬戶，合計6254.22萬元存款。

    堅瑞沃能表示，本次被凍結(jié)的銀行賬戶包含公司日常經(jīng)營常用賬戶，對公司的生產(chǎn)經(jīng)營及管理造成一定影響。目前公司正在全力籌措資金，盡快償還公司債務(wù)，妥善處理該事項，并將按照規(guī)定及時披露風(fēng)險提示公告。與此同時，在此前，堅瑞沃能大股東李瑤所持全部股份遭司法凍結(jié)，李瑤持有3.3億股，占總股本的13.58%。

    對于司法凍結(jié)的原因，公告還稱，浙江浙商產(chǎn)融控股有限公司（以下簡稱“浙商產(chǎn)融”）與李瑤因李瑤為深圳新沃運力汽車有限公司（以下簡稱“新沃運力”）后續(xù)股權(quán)融資進(jìn)程（時間不超過申請人10億元注資完成后兩個月，作價和金額不低于申請人）提供保證而產(chǎn)生的合同糾紛案，向法院提出財產(chǎn)保全申請，申請凍結(jié)被申請人銀行賬戶存款10.8億元或查封、扣押被申請人相當(dāng)于10.8億元等值財產(chǎn)（包括但不限于上市公司股權(quán)、房產(chǎn)）。

    對此，沃特瑪集團(tuán)副總裁鐘孟光向《證券日報》記者表示，浙商產(chǎn)融要投資新沃運力的時候，當(dāng)時新沃運力剛成立，信用等級低，銀行不愿意給新沃運力放款。新沃運力是聯(lián)盟的運營伙伴，浙商產(chǎn)融投資入股的時候，需要李瑤以個人的名義做擔(dān)保，這樣才愿意投資。

    他還指出，但后來沃特瑪傳出債務(wù)傳聞，浙商產(chǎn)融擔(dān)心資產(chǎn)受到影響，出于自己的考慮，向法院申請，這個事正在協(xié)調(diào)溝通，并不是說新沃運力出了問題。

    此前一天，4月1日，堅瑞沃能公告稱，公司已經(jīng)出現(xiàn)債務(wù)逾期的情況，截至目前逾期債務(wù)19.98億元，主要為應(yīng)付票據(jù)和銀行借款，面臨債權(quán)人的權(quán)利主張，公司面臨償債風(fēng)險，對日常經(jīng)營造成影響。

    截至目前，堅瑞沃能整體債務(wù)221.38億元，其中應(yīng)付票據(jù)100.09億元，應(yīng)付賬款22.21億元，銀行借款54.74億元，融資租賃形成長期應(yīng)付款25.93億元，非金融機(jī)構(gòu)借款3.32億元，股東借款15.09億元。

    堅瑞沃能2017年前三季度凈利潤為7.52億元；而根據(jù)其2017年業(yè)績快報顯示，公司2017年凈利潤為5.22億元，換言之，2017年4季度虧損2.3億元。

    沃特瑪集團(tuán)副總裁鐘孟光向《證券日報》記者表示：“這主要是因為財務(wù)費用和管理費用的增加，尤其是財務(wù)費用，融資成本較高。今年很多應(yīng)收賬款沒有回來，下半年我們只能依靠融資。”

    激進(jìn)擴(kuò)張遇上政策生變

    2016年2月份，堅瑞沃能（彼時還叫堅瑞消防）以52億元收購沃特瑪100%股權(quán)，從原本冷門的消防行業(yè)轉(zhuǎn)型為熱門的新能源汽車鋰電池行業(yè)。

    從2016年到2018年，這兩年，新能源電池行業(yè)發(fā)展可謂如火如荼。受益于此，這讓堅瑞沃能的業(yè)績實現(xiàn)瘋了飛躍。根據(jù)2016年年報，堅瑞沃能實現(xiàn)凈利潤近4.3億元，暴增12倍。

    新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，特別是其中新增“非個人購買新能源汽車，運營需滿3萬公里方可領(lǐng)取補(bǔ)貼”的規(guī)定成為堅瑞沃能資金鏈斷裂的導(dǎo)火索。

    沃特瑪也回應(yīng)稱，這場債務(wù)危機(jī)是受新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，回款周期延長一年半以上所致。

    作為堅瑞沃能最主要資產(chǎn)的沃特瑪，正是導(dǎo)致上述債務(wù)逾期的責(zé)任主體。正可謂成也沃特瑪，敗也沃特瑪。

    有供應(yīng)商和行業(yè)人士向《證券日報》記者反映，沃特瑪全國多地廠房停工，很多設(shè)備都已經(jīng)抵押出去，行業(yè)也有欠薪等傳聞。

    “沃特瑪欠款大概是去年6月份到7月份的事。”有不愿具名的供應(yīng)商向《證券日報》記者表示，之前拖欠了很長時間，目前貨款已經(jīng)還清，我們查過李瑤的資產(chǎn)，沃特瑪產(chǎn)線上的設(shè)備大多都跟銀行做了抵押。我們有收到匯票，就提前入賬了，他們大多數(shù)是給商業(yè)匯票，但是我們只收銀行承兌匯票，所以風(fēng)險較小。把款收回來之后，我們就停止供貨了。行業(yè)內(nèi)會有傳聞，很多供應(yīng)商都不愿意給沃特瑪供貨了。

    他還表示，“之前大多數(shù)的設(shè)備和（生）產(chǎn)線都已經(jīng)抵押出去了，堅瑞沃能給沃特瑪擔(dān)保的錢可能還不夠償還外債，沒有風(fēng)險投資進(jìn)來，可能沃特瑪難以保住以前的行業(yè)地位”。

    對此，鐘孟光回應(yīng)稱，“上半年整個行業(yè)的開工情況都不足，不可能100%開工，我們要報申請目錄，裁員、抵押設(shè)備什么的不存在這樣的情況，上半年開工不足很正常”。

    但同時，他也承認(rèn)：“對市場有誤判，沒有想過政策對我們帶來這么大的影響，我們太過于追求擴(kuò)大規(guī)模降低成本，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展過于樂觀。”

    “沃特瑪走到這一步，主要是模式問題。”有新能源汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者，投入太多，攤子鋪的太大，但是回款太慢，反向定制需要資金，要跑幾百公里才能拿到補(bǔ)貼，一天跑幾十公里猴年馬月才能跑完，跑完還要去申請補(bǔ)貼，時間周期太長。它的模式太依賴補(bǔ)貼了，現(xiàn)在政府的補(bǔ)貼放緩，今年行情不太好。

    談到公司未來，鐘孟光還表示：“我們將大力發(fā)展儲能電池，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一化的問題，并消化庫存，儲能市場還沒有被開發(fā)出來，有助于我們的產(chǎn)品多元化。”

    上述業(yè)內(nèi)人士也指出，磷酸鐵鋰電池用在儲能上優(yōu)勢較大，近期內(nèi)儲能市場不是很大，但未來是一個方向。儲能市場資金回籠會快一點，沃特瑪這么做等于把能變現(xiàn)的都變現(xiàn)，是一種危機(jī)處理的方法，具體有多大用處還不好說。