年末緊急剝離虧損資產(chǎn) 傳化智聯(lián)擬虧本清倉兩子公司股權(quán)

    據(jù)年末僅剩不足一周，績差公司忙于賣資產(chǎn)保殼的同時，績優(yōu)公司也開始內(nèi)部“清賬”。

    虧本清倉兩子公司股權(quán)

    12月25日晚間傳化智聯(lián)（002010）公告稱，控股子公司傳化物流集團有限公司（下稱“傳化物流”）與杭州海源國際商貿(mào)有限公司（下稱“海源商貿(mào)”）簽署系列協(xié)議，公司擬將持有的下屬公司杭州眾成供應鏈管理有限公司（下稱“眾成供應鏈”）100%股權(quán)、下屬公司沈陽傳化公路港物流有限公司（下稱“沈陽傳化”）100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給海源商貿(mào)。

    交易各方經(jīng)協(xié)商一致，確定眾成供應鏈100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格為7562.66萬元，沈陽傳化100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格為596.25萬元，合計8158.91萬元。本次交易完成后，公司將不再持有眾成供應鏈、沈陽傳化的股權(quán)。

    根據(jù)協(xié)議，上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，目標公司注冊資本實繳的義務(wù)將有海源商貿(mào)完全承擔。截止協(xié)議簽署日，眾成供應鏈應付上市公司及子公司的款項凈額為2.29億元，沈陽傳化應付款項凈額為8360.7萬元。海源商貿(mào)承諾在2019年12月31日前支持并促使目標公司及時向乙方及其子公司履行上述款項的償付義務(wù)。

    公告稱，海源商貿(mào)本次支付股權(quán)轉(zhuǎn)讓款的資金來源為其自有資金或自籌資金，經(jīng)過對其的財務(wù)報表的分析以及基于交易對方實際控制人信用，交易對方具備支付本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓款的履約能力。

    值得注意的是，本次傳化智聯(lián)清倉量子公司股權(quán)是比虧本買賣。

    經(jīng)公司測算，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓約產(chǎn)生投資損失574.4萬元，不會對公司當期及之后的財務(wù)狀況及經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響，最終投資損失金額以年度審計結(jié)果為準。

    傳化智聯(lián)表示，公司致力于打造服務(wù)產(chǎn)業(yè)端的智能物流服務(wù)平臺，為客戶提供“集、分、儲、運、配”一單到底的物流供應鏈服務(wù)，持續(xù)幫助企業(yè)供應鏈降本增效。

    隨著公司物流供應鏈業(yè)務(wù)的深入開展和客戶對精準服務(wù)的強烈需求，為進一步提升服務(wù)的專業(yè)性和標準化，充分發(fā)揮公路港城市物流中心倉儲資源和運力資源的優(yōu)勢，公司前期已經(jīng)對該項業(yè)務(wù)的服務(wù)主體進行了調(diào)整，將原先由眾成供應鏈和沈陽傳化負責的部分物流供應鏈服務(wù)已調(diào)整為由杭州傳化旺載供應鏈發(fā)展有限公司統(tǒng)籌開展。

    眾成供應鏈和沈陽傳化經(jīng)過前述調(diào)整后，已不再為客戶提供“集、分、儲、運、配”相關(guān)業(yè)務(wù)。為確保上市公司的業(yè)務(wù)聚焦于物流供應鏈業(yè)務(wù)這一主要路徑，突出公司主營業(yè)務(wù)，公司決定轉(zhuǎn)讓持有眾成供應鏈以及沈陽傳化的100%股權(quán)。此次轉(zhuǎn)讓符合公司的長遠規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略。

    年末緊急剝離虧損資產(chǎn)

    海源商貿(mào)為傳化智聯(lián)控股股東傳化集團有限公司的全資子公司。

    根據(jù)此番協(xié)議，交易雙方一致同意在2019年12月31日前辦理股權(quán)轉(zhuǎn)讓工商手續(xù)時，一并辦理公司更名手續(xù)。同時公司的董事、監(jiān)事、總經(jīng)理一并變更，足見傳化智聯(lián)迫切剝離資產(chǎn)的決心。

    除公司公開表述的“聚焦主業(yè)”因素外，眾成供應鏈與沈陽傳化對公司業(yè)績的拖累，或也是傳化智聯(lián)基于剝離兩公司的主因。

    財報顯示，眾成供應鏈2018年經(jīng)審計營業(yè)收入為39.39億元，凈利潤虧損409.91萬元，2019年該公司再度延續(xù)虧損，未經(jīng)審計凈利潤為-893.38萬元。而沈陽傳化2018年經(jīng)審計虧損108.56萬元，2019年未經(jīng)審計凈利潤虧損達431.54萬元。截至2019年三季度末，眾成供應鏈與沈陽傳化的負債總額分別達到5.94億元、1.39億元。

    在年末緊急剝離虧損資產(chǎn)的傳化智聯(lián)，近年來財報表現(xiàn)較為亮眼。

    2018年，公司實現(xiàn)凈利潤8.19億元，同比增長74.47%。2019年前三季度，該公司實現(xiàn)凈利潤8.27億元，同比增長104.55%。

    除業(yè)績增長外，今年9月，傳化智聯(lián)控股子公司傳化物流還引進投資者工銀投資。工銀投資擬以現(xiàn)金10億元向傳化物流進行增資，增資后持有傳化物流4.58%股權(quán)，公司對傳化物流仍有控股權(quán)。公告表示，工銀投資對傳化物流的增資款項將主要用于償還銀行對傳化物流及或傳化智聯(lián)發(fā)放貸款形成的債權(quán)。

    25日晚間傳化智聯(lián)同時公告，控股子公司傳化物流之下屬公司黃石傳化誠通公路港物流有限公司擬向中國工商銀行股份有限公司黃石下陸支行申請5500萬元的項目授信額度，業(yè)務(wù)期限為10年。同時公司控股子公司傳化物流之下屬公司濟南傳化泉勝公路港物流有限公司擬向中國工商銀行股份有限公司濟南天橋支行申請5300萬元的項目授信額度，業(yè)務(wù)期限自合同簽署之日起至2026年8月23日止，上述業(yè)務(wù)由傳化物流提供連帶責任擔保，擔保期限為自主合同項下的借款期限屆滿之次日2年。

    招商證券此前發(fā)布傳化智聯(lián)的研報指出，公司以線上平臺+線下實體公路港和供應鏈物流的模式整合公路貨運市場，構(gòu)筑全新智能物流生態(tài)圈。前期因大型實體公路港投入較大，早期處于虧損階段，市場普遍對公司比較悲觀。但公司順應市場，主動調(diào)整商業(yè)模式，強化了倉干配運輸一體化，發(fā)揮自身無車承運人優(yōu)勢拓展業(yè)務(wù)，商業(yè)模式終于理順。隨著公路港不斷運營成熟、資本開支放緩，公路港流量開始變現(xiàn)，業(yè)績將開啟高增長模式。