同力股份：研發(fā)拓新局 “出?！敝\再造

    本報記者 殷高峰

    2004年，中國原創(chuàng)的第一臺非公路寬體自卸車TL3400在陜西同力重工股份有限公司（以下簡稱“同力股份”）研發(fā)成功；2006年，TL3400通過國家科技成果鑒定；2007年，同力股份第一代非公路寬體自卸車新產(chǎn)品鑒定獲得國家正式批準，公司產(chǎn)品批量上市……

    近年來，伴隨礦山綠色化、智能化轉(zhuǎn)型，同力股份又將“大型化、綠色化、智能化”作為技術(shù)攻關(guān)的關(guān)鍵，采取“前瞻、在研、應(yīng)用”研發(fā)路線，多點布局，將清潔能源、無人駕駛應(yīng)用至公司礦車，不斷實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新和突破。

    近日，《證券日報》記者跟隨中證中小投服中心舉辦的“了解我的上市公司——走進北交所”專精特新系列活動，走進了這家國內(nèi)非公路寬體自卸車龍頭企業(yè)。

    以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

    從生產(chǎn)線開端的鋼板下料和切割，到接組裝、車架初現(xiàn)雛形，再到盤承軸承、發(fā)動機、輪胎等依次裝配……《證券日報》記者在同力股份的生產(chǎn)車間看到，只有極少數(shù)的工人，整條生產(chǎn)線都按照智能設(shè)定，有條不紊地運行著。

    “這個車間每12分鐘就有一臺嶄新的非公路寬體自卸車駛下生產(chǎn)線。”同力股份董秘楊鵬告訴《證券日報》記者。

    而在車間外，近百輛客戶訂購的無人駕駛礦用車正在進行交付前的測試。楊鵬指著有客戶標識的一排排車輛說，公司生產(chǎn)的車輛均為量身定制。

    目前，非公路寬體車市場每3臺車中就有1臺由同力股份生產(chǎn)。同時，同力股份作為行業(yè)主要標準的組織起草者，形成了獨有的核心技術(shù)體系，且研發(fā)成果較為豐富，研發(fā)產(chǎn)品創(chuàng)造了多個行業(yè)第一。

    非公路寬體自卸車作為工程機械領(lǐng)域的一個重要分支，主要應(yīng)用于露天礦山、大型基建項目等物料運輸場景。這類車輛以高效的運輸能力和適應(yīng)復雜路況的特點，在全球范圍內(nèi)的礦業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中扮演著舉足輕重的角色。

    但在2004年之前，并沒有非公路寬體自卸車這個概念。彼時，我國各大露天工礦場地的物料運輸，主要使用公路自卸車或農(nóng)用車，適配性和安全性不高。

    如何將工程機械成熟的底盤技術(shù)和公路用自卸車技術(shù)結(jié)合在一起，生產(chǎn)出兼具剛性自卸車堅實可靠性與公路自卸車經(jīng)濟實惠性的非公路寬體自卸車，成為同力股份成立之初便開始思索的發(fā)展方向和目標。

    在此背景下，同力股份將國產(chǎn)重卡現(xiàn)成的完整工業(yè)體系，包括上游供應(yīng)鏈資源進行了“移植”；同時將公路自卸車加大、加高、加寬，以適配礦區(qū)高強度、高負重作業(yè)環(huán)境，創(chuàng)造性地將傳統(tǒng)發(fā)動機及變速箱“顛倒”，改造為低速高扭矩運作模式，油耗下降超60%。

    憑借高性價比，同力股份產(chǎn)品備受市場熱捧，公司也實現(xiàn)了快速成長，穩(wěn)居國內(nèi)寬體自卸車龍頭地位。

    除了原創(chuàng)開發(fā)出行業(yè)第一臺非公路寬體自卸車外，伴隨礦山綠色化、智能化轉(zhuǎn)型，同力股份深耕新能源領(lǐng)域，目前已擁有以電驅(qū)技術(shù)為特征的行業(yè)最全技術(shù)路線，實現(xiàn)了載重從30噸到110噸的全系列純電驅(qū)動、混合驅(qū)動、雙源混合動力、氫燃料動力、甲醇動力、氨動力、天然氣動力等全部技術(shù)路線的產(chǎn)品。

    “不斷創(chuàng)新研發(fā)符合市場需求的新產(chǎn)品，是公司長期發(fā)展和賴以生存的基礎(chǔ)。”同力股份總經(jīng)理許亞楠對《證券日報》記者表示。

    “隨著綠色礦山建設(shè)加速，未來3年到5年，我們估計主力市場會全面切換到新能源卡車。”楊鵬判斷，一方面是環(huán)保要求提升，另一方面是技術(shù)進步也會提高效率，單車運能更高。

    據(jù)悉，同力股份目前在持續(xù)增強新能源產(chǎn)品的研發(fā)力度，大型化方面凈承載110噸的產(chǎn)品已經(jīng)投入礦區(qū)驗證。

    “更大噸位的產(chǎn)品也在加緊研發(fā)中。后續(xù)公司將在大型化、新能源、智能化方面不斷推出滿足市場需求的產(chǎn)品。”同力股份技術(shù)中心主任王永對《證券日報》記者表示，目前新能源產(chǎn)品占公司銷量的20%左右，預計未來將加速增長。

    布局無人駕駛領(lǐng)域

    無人駕駛?cè)诤狭巳斯ぶ悄堋鞲衅骷夹g(shù)、高精度地圖、大數(shù)據(jù)分析等多學科前沿成果，為未來交通和智能汽車的發(fā)展提供了全新的可能性。近年來，我國無人駕駛行業(yè)受到政策重點支持。在這一趨勢下，同力股份也在積極布局無人駕駛領(lǐng)域。

    “在礦區(qū)，無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用不僅可以提高礦山的作業(yè)效率和安全性，還有利于成本的節(jié)約和經(jīng)濟效益的提升，是礦業(yè)智能化升級的重要推動力，也日漸成為大型礦企的標配。”王永透露，公司無人駕駛車輛已經(jīng)在礦區(qū)得到成功應(yīng)用，初步具備商業(yè)化的條件。

    2024年上半年，同力股份與易控智駕科技有限公司完成近300臺無人駕駛產(chǎn)品訂單交付、礦區(qū)運行車輛已超過200臺。

    據(jù)介紹，無人駕駛車型目前的效率已達到有人駕駛的90%左右，已經(jīng)初步具備了市場規(guī)?；茝V的條件。

    “未來會有更多的無人駕駛車輛交付。”王永表示，公司對無人駕駛車輛的推廣充滿了期待。

    “大型化、無人化、新能源已經(jīng)成為礦山運輸領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，且已經(jīng)在逐步落地。”許亞楠表示，作為非公路自卸車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，公司一直積極從國家政策、市場需求、產(chǎn)品技術(shù)等方面提早布局，做好自身研發(fā)以及與專業(yè)無人駕駛系統(tǒng)研發(fā)機構(gòu)的持續(xù)合作交流。

    進一步拓展海外市場

    “目前，公司除了高度重視研發(fā)之外，還關(guān)注海外市場拓展。”許亞楠表示，公司一直在國內(nèi)市場排名領(lǐng)先，未來海外市場也要爭取領(lǐng)先。

    2023年，同力股份在新加坡成立同力重工（新加坡）有限公司，為進一步開拓海外市場提供有力的支撐。

    據(jù)楊鵬介紹，“出海”戰(zhàn)略是公司重要發(fā)展戰(zhàn)略，目前國內(nèi)市場競爭激烈，面對海外巨大的市場，公司制定了國內(nèi)外營收各一半的長期市場目標。

    目前，同力股份的海外營收占比為20%左右，而海外市場其實有著更大的機會。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球露天煤礦海外占比高達70%左右。

    “同力股份高度重視海外市場拓展，在成立同力重工（新加坡）有限公司的基礎(chǔ)上，加速在產(chǎn)品、營銷渠道、業(yè)務(wù)模式、全周期服務(wù)保障等方面進行了布局。”在許亞楠看來，提供“全生命周期的產(chǎn)品服務(wù)保障”已成為同力股份在國際市場的另一個核心競爭力。“作為專業(yè)化的制造型企業(yè)，同力股份針對非公路寬體自卸車等產(chǎn)品使用區(qū)域和時間相對集中的特點，依靠突出的現(xiàn)場服務(wù)及配件保障能力，建立完善‘零距離’服務(wù)體系。”

    在國際化戰(zhàn)略的推動下，同力股份海外市場持續(xù)迎來爆發(fā)式增長。2023年，公司產(chǎn)品海外收入為9.81億元，較2022年增長68.52%，三年復合增長率高達139.35%。

    據(jù)了解，目前，同力股份產(chǎn)品已出口至巴基斯坦、印度尼西亞、馬來西亞、塔吉克斯坦、印度、剛果（金）等多個國家和地區(qū)。

    “隨著國際化戰(zhàn)略的快速推進，同力股份將在更多的國家和地區(qū)布局銷售及搭建當?shù)氐姆?wù)保障體系，進一步提升公司在海外市場的影響力。”許亞楠表示，公司接下來還會為海外市場提供技術(shù)支持，從培訓、售后維護到零部件供應(yīng)，在3年到5年間打造一個“海外同力”。