廣汽集團(tuán)全固態(tài)電池中試產(chǎn)線正式建成投產(chǎn)

    本報(bào)記者 李雯珊

    近日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽集團(tuán)”）董事長(zhǎng)馮興亞在第二十三屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上宣布，廣汽集團(tuán)于廣州番禺建設(shè)的全固態(tài)電池中試產(chǎn)線近期已正式建成并投產(chǎn)。

    據(jù)了解，全固態(tài)電池憑借更高的安全性與更大的能量密度，已成為行業(yè)競(jìng)相布局的焦點(diǎn)。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)全固態(tài)電池多處于小規(guī)模試制階段，大規(guī)模量產(chǎn)仍面臨多重挑戰(zhàn)。而中試產(chǎn)線是正式量產(chǎn)前，驗(yàn)證生產(chǎn)工藝、優(yōu)化參數(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性的生產(chǎn)線，是從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到大規(guī)模量產(chǎn)的關(guān)鍵過渡階段。

    “該產(chǎn)線成功打通全固態(tài)電池的制造全流程，在行業(yè)內(nèi)率先具備60Ah以上車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)條件。廣汽集團(tuán)全固態(tài)電池中試產(chǎn)線正式投產(chǎn)，標(biāo)志著公司向2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車搭載目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步，并推動(dòng)新能源汽車行業(yè)全固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程取得重大進(jìn)展。”馮興亞向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    “廣汽集團(tuán)全固態(tài)電池量產(chǎn)的時(shí)間會(huì)在合適的時(shí)候?qū)ν夤?。新能源汽車最重要的就是?dòng)力電池，現(xiàn)在的動(dòng)力電池有三大痛點(diǎn)，其中一個(gè)就是安全，采用固態(tài)電池的工藝和手段能夠大幅度提升電池的安全性。”廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員吳堅(jiān)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)高能量密度全固態(tài)電池的落地，需要攻克高面容量極片與超薄電解質(zhì)膜的規(guī)?；苽涞群诵沫h(huán)節(jié)。但從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來看，高面容量極片成膜技術(shù)難、設(shè)備不成熟，超薄電解質(zhì)成膜工藝也尚未定型，這些難題共同制約了全固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)進(jìn)程。

    據(jù)悉，廣汽集團(tuán)全固態(tài)電池中試產(chǎn)線重點(diǎn)攻克了干法厚電極制備、超薄電解質(zhì)成膜與轉(zhuǎn)印、原位界面融合等多項(xiàng)阻礙全固態(tài)電池工程化的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先突破。同時(shí)，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的大容量全固態(tài)電池能量密度已突破400Wh/kg，并輕松通過200℃熱箱測(cè)試與針刺測(cè)試等嚴(yán)苛安全試驗(yàn)，可有效解決用戶的續(xù)航焦慮和安全焦慮。

    在全力推進(jìn)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持多元技術(shù)路線并行，在新型能源技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)多點(diǎn)發(fā)力，積極布局前瞻能源生態(tài)。

    在動(dòng)力電池領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)已自主開發(fā)彈匣電池技術(shù)、高本征安全鐵鋰電池技術(shù)等，解決電池安全問題，同時(shí)擁有海綿硅負(fù)極電池和高能量密度的全固態(tài)電池技術(shù)助力續(xù)航提升；在新型能源領(lǐng)域，通過積極布局氫能技術(shù)，掌握氫燃料電池、氫發(fā)動(dòng)機(jī)雙技術(shù)路線。

    “固態(tài)電池只是我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域的一個(gè)手段，它不是唯一手段，廣汽集團(tuán)還有很多沒有開箱的領(lǐng)先技術(shù)。我們一切的動(dòng)作都轉(zhuǎn)向以用戶為中心，安全是第一位。”吳堅(jiān)表示。