2017大盤點：充電樁市場運營誰最強？

    增值服務(wù)開發(fā)：樁體廣告、售車、租賃已逐步實現(xiàn)

    盡管目前充電樁運營并未實現(xiàn)盈利，但依然吸引了眾多企業(yè)入局競爭，歸根到底還是看重未來增值服務(wù)的可能性。在前不久召開的“第二屆中國電動汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”上，特來電董事長于德翔提出了建立“充電網(wǎng)”，把多年的經(jīng)驗?zāi)贸鰜砼c大家分享，一起建立一條正確的汽車充電發(fā)展路線，避免走彎路。而充電網(wǎng)涉及到的未來能源管理，光伏直流電在電動汽車的直接應(yīng)用，充電的削峰填谷等等也被認為是特來電未來充電運營增值服務(wù)的戰(zhàn)略布局，畢竟成規(guī)模的“網(wǎng)絡(luò)”比獨立的樁更容易開發(fā)出更多商業(yè)模式。

    隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，運營商都在探索充電業(yè)務(wù)以外的盈利方式，比如以充電樁為入口的廣告、保險、金融、售車、交通工具租賃等。

    其中，樁體廣告是大部分運營商最容易實現(xiàn)的盈利模式，通過在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，實現(xiàn)廣告收入。但這需要充電樁達到一定數(shù)量，而且有足夠的用戶資源，目前來看，國家電網(wǎng)、特來電、星星都應(yīng)該是最有希望先通過樁體廣告實現(xiàn)盈利的運營商。

    充電樁保險服務(wù)則是國網(wǎng)最先嘗試的模式，通過與保險業(yè)的合作，國網(wǎng)通過贈送充電樁保險的方式，為客戶保障充電安全。對于售車模式的嘗試，國家電網(wǎng)推出“國網(wǎng)商城”，就包含銷售電動汽車業(yè)務(wù)。特來電則開發(fā)了“特來車”APP，實現(xiàn)售車、租車、分時租賃等產(chǎn)業(yè)延展。