半年累計(jì)3.8萬(wàn)人“下崗” 車市寒冬掀起全球車企裁員潮

    隨著全球汽車銷量在經(jīng)歷了10年增長(zhǎng)后逐步放緩，全球汽車制造商正通過(guò)裁員來(lái)應(yīng)對(duì)更嚴(yán)重的衰退。

    近日，據(jù)彭博社（Bloomberg）消息，在過(guò)去的6個(gè)月里，全球幾大知名車企已經(jīng)宣布至少裁員3.8萬(wàn)人，涉及美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和中國(guó)等地區(qū)。

    “這可能僅僅是一個(gè)開(kāi)始，”前戴姆勒公司首席執(zhí)行官蔡澈于5月22日警告稱，"為了應(yīng)對(duì)前所未有的行業(yè)劇變，大規(guī)模的成本削減還在進(jìn)行之中。”

    與此同時(shí)，摩根士丹利也于今年1月份預(yù)計(jì)整年汽車銷量將再下降0.3%，而中國(guó)車市的下滑可能會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生更大的負(fù)面影響。

    數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球輕型汽車銷量下降0.5%至9，480萬(wàn)輛，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)LMCAutomotive表示，這是自2009年以來(lái)全球輕型汽車銷量首次出現(xiàn)年度下滑。

    其中，中國(guó)車市的下滑速度甚至更加高于預(yù)期。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)汽車銷量約為2780萬(wàn)輛，盡管占據(jù)全球30%的市場(chǎng)規(guī)模，但是與前一年相比，銷量銳減100萬(wàn)輛。進(jìn)入2019年后，這樣的情況依舊沒(méi)有好轉(zhuǎn)。據(jù)最新數(shù)據(jù)，2019年4月，乘用車市場(chǎng)銷量155萬(wàn)輛同比下跌17.1%，全年累計(jì)銷量670.3萬(wàn)輛，同比下跌14.8%。

    近半年內(nèi)部分車企計(jì)劃裁員統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

    據(jù)彭博社指出，諸多車企巨頭被卷入近半年的全球性“裁員潮”中，包括福特、通用、特斯拉、捷豹路虎、本田等等。就在最近，5月20日，美國(guó)福特汽車宣布將裁員7000人，相當(dāng)于削減公司全球帶薪勞動(dòng)力的10%，希望因此聚力研發(fā)新能源和自動(dòng)駕駛汽車，并每年節(jié)省約6億美元。

    但這在摩根士丹利（MorganStanley）分析師亞當(dāng)喬納斯（AdamJonas）眼中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，其在一份報(bào)告中寫(xiě)道，對(duì)福特來(lái)說(shuō)，裁員可能還沒(méi)有結(jié)束。他估計(jì)，如果不削減其他成本，公司收入減少5%將需要再裁減2.3萬(wàn)個(gè)帶薪職位。

    正在經(jīng)受“轉(zhuǎn)型之痛”的無(wú)疑還有通用汽車。去年11月，通用汽車稱將于2019年年底前裁掉15%的受薪員工，包括25%的高管，并在全球范圍內(nèi)關(guān)閉7個(gè)生產(chǎn)基地，這一裁員計(jì)劃預(yù)計(jì)將造成全球14700名工廠工人和白領(lǐng)失業(yè)。通用預(yù)計(jì)重組到2020年將為該公司節(jié)省約60億美元，支持在電動(dòng)化和自動(dòng)化上投入。

    此外，今年2月初，捷豹路虎宣布裁員4500人，約占其全球員工總數(shù)的10%；大眾也有意裁減德國(guó)工廠崗位，計(jì)劃通過(guò)提前退休的方式將其核心大眾品牌的員工數(shù)量減少7000多人。

    而這波“裁員潮”甚至還波及到了盈利能力一向很強(qiáng)的豪華車企。3月20日，寶馬集團(tuán)宣布到2022年底將實(shí)現(xiàn)超過(guò)120億歐元的成本削減，從而支持對(duì)電動(dòng)化和自動(dòng)化等新技術(shù)的巨額投資，而其中的一項(xiàng)重要措施就是提倡員工“提前退休”，目前，1500名員工已經(jīng)選擇了這條路，另外2500名員工也有資格這么去做。

    與此同時(shí)，據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人雜志》（ManagerMagazin）報(bào)道稱，即將在5月22日接替蔡澈擔(dān)任戴姆勒CEO的康林松（OlaKaellenius），目前也正推動(dòng)成本節(jié)約計(jì)劃，目標(biāo)裁撤1萬(wàn)人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，并尋求到2021年節(jié)省60億歐元（約合67.5億美元）的成本。

    美國(guó)美林銀行分析師JohnMurphy在底特律的一個(gè)論壇上表示，“汽車行業(yè)正面臨我們認(rèn)為將出現(xiàn)的嚴(yán)重衰退。”