30萬(wàn)輛嵐圖汽車下線背后 以自研合作并舉破解技術(shù)路線之爭(zhēng)

    本報(bào)記者 劉釗

    11月10日，武漢嵐圖云峰工廠內(nèi)，隨著第30萬(wàn)輛整車——旗艦SUV嵐圖泰山緩緩駛下生產(chǎn)線，嵐圖汽車正式成為國(guó)內(nèi)首個(gè)達(dá)成這一規(guī)模的央國(guó)企高端新能源品牌。從20萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛，僅用7個(gè)月完成跨越，這一速度刷新高端新能源“國(guó)家隊(duì)”的成長(zhǎng)紀(jì)錄。

    在下線儀式后的媒體群訪中，嵐圖汽車董事長(zhǎng)、總經(jīng)理盧放，COO蔣燾，CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰等核心管理層，圍繞技術(shù)路線爭(zhēng)議、產(chǎn)能建設(shè)瓶頸、品質(zhì)管控難題及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃等行業(yè)焦點(diǎn)與《證券日?qǐng)?bào)》等媒體進(jìn)行深入溝通，揭開嵐圖汽車快速成長(zhǎng)的核心密碼。

    技術(shù)破局：在自主掌控與開放合作中尋找平衡

    在新能源汽車技術(shù)路線多元化競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，增程式技術(shù)的市場(chǎng)表現(xiàn)引發(fā)行業(yè)廣泛討論。

    針對(duì)增程式銷量同比下滑的疑問(wèn)，盧放強(qiáng)調(diào)：“增程式本質(zhì)是混動(dòng)技術(shù)的一種，其市場(chǎng)表現(xiàn)不應(yīng)簡(jiǎn)單以‘下滑’定論，關(guān)鍵在于技術(shù)能否轉(zhuǎn)化為用戶認(rèn)可的產(chǎn)品價(jià)值。”他透露，嵐圖汽車旗下增程車型FREE+的銷量正快速爬升，這一現(xiàn)象印證了只要技術(shù)應(yīng)用貼合用戶需求，就能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。盧放強(qiáng)調(diào)，純電、增程、插混等技術(shù)路線并非對(duì)立關(guān)系，而是各自適配不同出行場(chǎng)景，“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)核心不是技術(shù)路線的優(yōu)劣之爭(zhēng)，而是誰(shuí)能更好地解決用戶痛點(diǎn)”。

    電池安全始終是新能源汽車用戶最關(guān)注的核心痛點(diǎn)。盧放對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，嵐圖汽車自創(chuàng)立之初便確立了“全維度安全”理念，將電池安全納入ESSA架構(gòu)的核心設(shè)計(jì)維度。“我們對(duì)電池包、電芯的安全要求遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2026年7月即將實(shí)施的新安全標(biāo)準(zhǔn)，我們已經(jīng)提前達(dá)標(biāo)。”他舉例說(shuō)明，嵐圖汽車與央視合作完成的電池極限測(cè)試中，電池包經(jīng)歷高空墜落、底部沖擊、電芯鉆透等極端場(chǎng)景均未發(fā)生熱失控，琥珀電池、云BMS等核心技術(shù)的應(yīng)用，構(gòu)建起全方位的安全防護(hù)體系。“安全是最大的豪華，更是最大的用戶利益”，盧放呼吁全行業(yè)應(yīng)將更多精力投入到底層技術(shù)研發(fā)中，共同推動(dòng)新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。

    智能化領(lǐng)域，嵐圖汽車采取的“全棧自研+開放合作”雙路徑引發(fā)媒體關(guān)注。盧放解釋，這一戰(zhàn)略的核心是兼顧用戶需求與技術(shù)創(chuàng)新：“華為在智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力有目共睹，用戶有強(qiáng)烈的體驗(yàn)需求；而嵐圖汽車的自研技術(shù)能更好地貼合整車設(shè)計(jì)邏輯，實(shí)現(xiàn)差異化體驗(yàn)。”目前，嵐圖FREE+、全新知音等車型以華為乾崑智駕和鴻蒙座艙為主，夢(mèng)想家則同時(shí)提供自研逍遙座艙、鯤鵬智駕與華為方案，兩種方案的銷量占比約為1：1。“用戶的認(rèn)可就是最好的證明，只要是用戶需要的，相關(guān)投入就具有價(jià)值”，盧放透露，自研版本的智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)已獲得用戶高度評(píng)價(jià)。

    體系革新：產(chǎn)能、品質(zhì)與生態(tài)協(xié)同進(jìn)化

    30萬(wàn)輛的達(dá)成，不僅是銷量的突破，更是生產(chǎn)制造體系與品質(zhì)管控能力的全面驗(yàn)證。據(jù)蔣燾介紹，嵐圖汽車目前擁有黃金工廠和云峰工廠兩大生產(chǎn)基地，形成了協(xié)同互補(bǔ)的產(chǎn)能布局。“黃金工廠年產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)前已處于滿產(chǎn)狀態(tài)，11月產(chǎn)量已接近1.7萬(wàn)臺(tái)；云峰工廠本周起啟動(dòng)雙班生產(chǎn)，未來(lái)將承擔(dān)主要產(chǎn)能，其規(guī)模約為黃金工廠的2倍。”

    云峰工廠的建設(shè)展現(xiàn)了嵐圖汽車在智能制造領(lǐng)域的自主創(chuàng)新。蔣燾對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，該工廠的焊裝后背門生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)化，從PLC、機(jī)器人到工業(yè)軟件、控制芯片，核心部件均來(lái)自國(guó)內(nèi)企業(yè)，“這是國(guó)內(nèi)首條全國(guó)產(chǎn)化的后背門生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破”。在綠色制造方面，工廠涂裝環(huán)節(jié)采用環(huán)保型鋯化前處理工藝，避免了重金屬污染，總裝智能化率達(dá)到16%，座椅、前后擋風(fēng)玻璃等關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝配。數(shù)字化方面，所有品質(zhì)保證設(shè)備均接入云端數(shù)據(jù)中臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)，“任何微小波動(dòng)都能被及時(shí)捕捉，確保生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性”。

    針對(duì)行業(yè)內(nèi)部分車企“營(yíng)銷夸大、交付減配”的亂象，蔣燾詳細(xì)闡述了嵐圖汽車的品質(zhì)管控體系。他表示，智能汽車時(shí)代的質(zhì)量管控已不再局限于硬件檢測(cè)，而是覆蓋軟硬件全生命周期的系統(tǒng)工程。“我們通過(guò)IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將車輛生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵參數(shù)實(shí)時(shí)上傳云端，建立趨勢(shì)分析模型，提前預(yù)判潛在問(wèn)題；每臺(tái)車下線后，都要進(jìn)行模擬千公里老化測(cè)試，座椅移動(dòng)、燈光開啟、玻璃升降等高頻使用場(chǎng)景都要經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證。”此外，嵐圖汽車還建立了全生命周期質(zhì)量追溯機(jī)制，車輛交付后仍會(huì)持續(xù)監(jiān)控使用狀態(tài)，通過(guò)OTA升級(jí)等方式及時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品性能。“我們已將凈推薦率（NPS）作為核心質(zhì)量目標(biāo)，涵蓋產(chǎn)品、銷售、服務(wù)全維度，倒逼整個(gè)體系提升質(zhì)量意識(shí)”，蔣燾強(qiáng)調(diào)，質(zhì)量管控沒有捷徑，唯有全流程嚴(yán)格把控、持續(xù)改進(jìn)。

    供應(yīng)鏈建設(shè)是嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。蔣燾透露，嵐圖汽車成立之初，本地配套比例僅為20%左右，目前已提升至30%-40%，通過(guò)“共創(chuàng)、共贏、共成長(zhǎng)”的合作模式，帶動(dòng)湖北本地配套企業(yè)實(shí)現(xiàn)從代工生產(chǎn)向研發(fā)創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型。同時(shí)，嵐圖汽車正推動(dòng)軟件供應(yīng)商向嵐圖科技園聚集，打造區(qū)域軟件產(chǎn)業(yè)基地，“形成正向反饋循環(huán)，既降低了供應(yīng)鏈成本，又提升了響應(yīng)速度”。盧放補(bǔ)充道，作為央企，嵐圖汽車始終將供應(yīng)鏈韌性與安全放在首位，通過(guò)材料回收再利用、綠色能源應(yīng)用等舉措，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

    站在30萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，嵐圖汽車的未來(lái)規(guī)劃備受關(guān)注。盧放表示，這一里程碑為企業(yè)奠定了技術(shù)、用戶、產(chǎn)能三大體系性基礎(chǔ)。面向未來(lái)，嵐圖汽車將聚焦智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色制造等核心領(lǐng)域，深化芯片、操作系統(tǒng)等底層技術(shù)研發(fā)，探索具身智能、零碳制造等前沿方向。“我們的目標(biāo)是用更短時(shí)間完成50萬(wàn)、100萬(wàn)輛的新跨越，”盧放強(qiáng)調(diào)，嵐圖汽車將始終堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，不參與行業(yè)“內(nèi)卷”，而是聚焦用戶需求與技術(shù)創(chuàng)新，“作為央企，我們有責(zé)任承擔(dān)從0到1的技術(shù)突破，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展，為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量”。

（編輯 喬川川）