?AMG GT XX概念車亮相2025梅賽德斯-奔馳XX科技創(chuàng)新日

    本報(bào)訊 （記者劉釗）11月20日，2025梅賽德斯-奔馳XX科技創(chuàng)新日亮相廣州，梅賽德斯-奔馳全新XX科技項(xiàng)目——梅賽德斯-AMG GT XX概念車在中國首秀。    

    公司供圖

    作為AMG.EA平臺的前瞻之作、首款搭載源自F1®驅(qū)動科技的純電車型，GT XX概念車搭載了創(chuàng)新的軸向磁通電機(jī)和電芯直冷技術(shù)，打破了傳統(tǒng)純電高性能車型性能、耐久不兼得的矛盾；更在真實(shí)賽道上打破25項(xiàng)性能紀(jì)錄，力證梅賽德斯-AMG引領(lǐng)高性能未來的領(lǐng)先實(shí)力。GT XX概念車搭載的軸向磁通電機(jī)、靈感源自F1®?的高性能電池，更將于2026年在AMG.EA純電架構(gòu)平臺的首款量產(chǎn)車型——梅賽德斯-AMG全新高性能四門跑車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

    XX分別代表了“X-Factor”和“X-Divisional”，前者象征突破常規(guī)、敢于顛覆的創(chuàng)新思維，后者代表跨領(lǐng)域、跨團(tuán)隊(duì)的協(xié)作模式。兩者相輔相成，讓創(chuàng)新從單點(diǎn)突破走向系統(tǒng)協(xié)同，讓梅賽德斯-奔馳得以持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)科技創(chuàng)新，也能以更快的速度將科技帶入量產(chǎn)，服務(wù)于美好出行。

    繼VISION EQXX能效概念車之后，梅賽德斯-AMG GT XX概念車接棒而來，讓高性能未來進(jìn)化到全新階段。在本次XX科技創(chuàng)新日上，諸多AMG經(jīng)典車型和F1®賽車也到場，展現(xiàn)AMG從賽道到公路的強(qiáng)大實(shí)力。

    對于AMG而言，“性能”從不止于單一工況下的加速數(shù)字，而是車輛在各種場景中能否保持一致、可控且持久的動力輸出——這種可被駕駛者真實(shí)感知到的性能可靠性和其帶來的駕駛樂趣，才是AMG高性能的核心價值。由此，梅賽德斯-AMG GT XX概念車應(yīng)運(yùn)而生，它首次將源自F1®的驅(qū)動科技如電芯直接冷卻技術(shù)，以及軸向磁通電機(jī)等前瞻科技應(yīng)用于純電車型上，為高性能電動化提供全新思路。

    GT XX概念車的革命性驅(qū)動系統(tǒng)由3部創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)與全新高性能電池組成。相比傳統(tǒng)徑向磁通電機(jī)，軸向磁通電機(jī)的動力強(qiáng)勁、重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊。僅需1/3的重量和體積便可輸出同等功率，使整車減重的同時釋放更高性能潛力，有助于實(shí)現(xiàn)更靈活的空間布局。GT XX概念車峰值功率超過1000千瓦（約1360馬力），最高車速突破360公里/小時，將純電高速性能提升至全新維度。

    軸向磁通電機(jī)的性能表現(xiàn)不僅來自其結(jié)構(gòu)特性，更依賴嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃祗w系。為了確保其在高負(fù)載、高溫和長時間輸出等極限工況下依然保持穩(wěn)定性能，梅賽德斯-奔馳在生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)化創(chuàng)新。

    電池系統(tǒng)方面，GT XX概念車采用全新四元電池、電芯直接冷卻系統(tǒng)和800伏高壓架構(gòu)三項(xiàng)核心技術(shù)，以同時滿足高功率、持續(xù)輸出與高效補(bǔ)能需求。其靈感源自F1®賽車，是AMG“將賽道科技帶向量產(chǎn)”的重要成果。

    依托于超800伏電氣架構(gòu)，GT XX概念車的補(bǔ)能能力同樣達(dá)到行業(yè)前沿水準(zhǔn)。平均充電功率超過850千瓦，約5分鐘即可增加400公里續(xù)航（WLTP工況）；在原型充電樁的充電實(shí)測中，憑借單根電纜實(shí)現(xiàn)峰值1041千瓦的兆瓦級充電功率，可持續(xù)約2.5分鐘。這意味著高性能電動車在激烈駕駛的頻繁高負(fù)載運(yùn)行后，能夠快速恢復(fù)可用性能，將純電補(bǔ)能體驗(yàn)推近傳統(tǒng)燃油車的便利水平。

    在高速性能與空氣流動的博弈中，GT XX概念車通過突破性的空氣動力科技，為駕駛者帶來更穩(wěn)定、更輕松的高速體驗(yàn)。全球首創(chuàng)的可變?nèi)~片空氣動力學(xué)輪轂?zāi)軌蚋鶕?jù)車速自動調(diào)節(jié)開合：巡航時關(guān)閉，撫平車輪紊流，使車輛在高速區(qū)域更省力、更穩(wěn)定；激烈駕駛時打開，提升制動散熱和車尾下壓力，讓車輛在連續(xù)彎道中保持更扎實(shí)的操控反饋。

    GT XX概念車搭載諸多創(chuàng)新的交互科技，讓人車互動在駕駛之外更具樂趣。AMG聲浪在GT XX概念車上以更具物理質(zhì)感的方式呈現(xiàn)，工程師將外部揚(yáng)聲器系統(tǒng)巧妙集成于前大燈內(nèi)部，利用燈體作為天然聲腔，打造澎湃聲場。GT XX概念車也搭載諸多創(chuàng)新材料。3D打印座椅襯墊基于駕駛者量身制作，實(shí)現(xiàn)“一人一座”，完美貼合人體結(jié)構(gòu)，帶來更好的包裹感。

    GT XX概念車是攜手創(chuàng)造的創(chuàng)新產(chǎn)物。其電驅(qū)科技來自梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG及梅賽德斯-AMG高性能動力系統(tǒng)有限公司（HPP）F1®?專家團(tuán)隊(duì)、YASA團(tuán)隊(duì)的通力合作。其諸多創(chuàng)新科技，如LABFIBER生物科技材料、AR競速頭盔等，則是與外部跨界團(tuán)隊(duì)的攜手成果。

    2025年是梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)20周年，依托涵蓋智能化、電動化到材料科學(xué)的本地研發(fā)體系，梅賽德斯-奔馳與騰訊、寧德時代、Momenta、思必馳、清華大學(xué)等合作伙伴持續(xù)深化協(xié)作，將技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室真正帶入中國用戶的日常場景。

    在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的同時，梅賽德斯-奔馳也將可持續(xù)視為核心發(fā)展方向。面向未來，梅賽德斯-奔馳也將通過全新的“Tomorrow XX”創(chuàng)新科技項(xiàng)目，繼續(xù)推動脫碳與循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（編輯 張偉）