賽力斯魔方平臺(tái)2.0亮相廣州車(chē)展：從“軟件定義”到“AI定義”的深度進(jìn)化

    當(dāng)下，汽車(chē)智能化已邁入“AI定義汽車(chē)”的新階段。如果說(shuō)“軟件定義汽車(chē)”只是智能化的起點(diǎn)，而AI的賦能則將推動(dòng)汽車(chē)從單純的“功能執(zhí)行”躍升到“主動(dòng)思考”，使其真正成為用戶身邊懂需求、有共鳴的“智慧伙伴”。

    那么，AI如何鑄就汽車(chē)的“智慧大腦”與“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”？這一問(wèn)題的答案，正在汽車(chē)行業(yè)的實(shí)踐中逐漸清晰。

    11月21日至30日，第二十三屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“廣州車(chē)展”）如期舉行。開(kāi)幕首日，賽力斯旗下問(wèn)界全系產(chǎn)品聯(lián)袂登臺(tái)，同時(shí)，公司最新技術(shù)成果——賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)2.0正式發(fā)布，迅速成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

    面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的澎湃浪潮，賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)2.0給出了系統(tǒng)性的回應(yīng)：它以構(gòu)建“有情感、更智慧、更安全、可信賴的移動(dòng)智能體和生活伴侶”為目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)這一愿景構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底座。

    賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)：“全新魔方技術(shù)平臺(tái)2.0以全景智慧為引領(lǐng)，以智能安全為基石，對(duì)智慧能源、智能底盤(pán)、EEA架構(gòu)與智慧空間實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，是面向AI驅(qū)動(dòng)的下一代智慧電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)！”

    賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)2.0正式發(fā)布

    賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)2.0的發(fā)布，不僅是技術(shù)迭代，更是一次面向AI時(shí)代的系統(tǒng)性重構(gòu)，標(biāo)志著賽力斯率先駛?cè)肓?ldquo;AI定義汽車(chē)”的新賽道。

    從軟件定義向AI定義發(fā)展過(guò)程中，賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)2.0通過(guò)多域集中融合與全車(chē)服務(wù)化軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)，電子電氣架構(gòu)從“分布式區(qū)域控制”發(fā)展為“中央車(chē)控+區(qū)域控制”，支持大模型應(yīng)用以及端到端演進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了敏銳感知、聰明決策、高效執(zhí)行。

    同時(shí)，在智慧空間方面，賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)2.0通過(guò)平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)平臺(tái)支持多車(chē)型（轎車(chē)、SUV、MPV等）、多尺寸（B-D級(jí)）和柔性生產(chǎn)。增加對(duì)主動(dòng)懸架、線控后轉(zhuǎn)、線控底盤(pán)、多電機(jī)的支持，讓空間布局更加靈活；依托全域智慧場(chǎng)景引擎，覆蓋通勤、休憩、戶外等九大出行場(chǎng)景，無(wú)論是家庭出行還是商務(wù)接待，車(chē)內(nèi)空間都能彈性擴(kuò)展，隨心而變。

    賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)2.0是公司堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)期發(fā)展的有力例證。

    賽力斯曾在半年報(bào)中披露，截至2025年上半年，公司在高端智能電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)研發(fā)投入近300億元，打造了具備自主創(chuàng)新和持續(xù)進(jìn)化能力的魔方技術(shù)平臺(tái)。該平臺(tái)兼具高靈活性與擴(kuò)展性，可覆蓋多級(jí)別、多品類、多動(dòng)力形式的車(chē)型開(kāi)發(fā)需求，支持核心技術(shù)、模塊化組件的跨車(chē)型復(fù)用。

    依托魔方技術(shù)平臺(tái)，今年公司先后推出2025款問(wèn)界M9增程版、問(wèn)界M9純電版、問(wèn)界M8增程版、問(wèn)界M8純電版等多款車(chē)型，突破了單一車(chē)型開(kāi)發(fā)模式的低效和成本限制。同時(shí)，魔方技術(shù)平臺(tái)加速了公司的技術(shù)迭代與創(chuàng)新落地，僅上半年即實(shí)現(xiàn)了多集成高效電驅(qū)動(dòng)總成、超五星級(jí)整車(chē)防腐、700mm越野級(jí)涉水能力以及超級(jí)電容等創(chuàng)新成果量產(chǎn)上車(chē)。

    從魔方技術(shù)平臺(tái)升級(jí)到魔方技術(shù)平臺(tái)2.0，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，技術(shù)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)可大幅提升車(chē)型研發(fā)效率，助力公司快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，高效布局產(chǎn)品矩陣，為盈利空間拓展提供關(guān)鍵支撐。

    數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月30日，賽力斯的研發(fā)人員共計(jì)6984人，同比增長(zhǎng)26.6%，占公司總?cè)藬?shù)的比例提升至36%；公司研發(fā)投入同比增長(zhǎng)154.9%，累計(jì)獲得授權(quán)專利6，826個(gè)，同比增長(zhǎng)19.8%。隨著公司在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入，“技術(shù)突破-銷(xiāo)量增長(zhǎng)-盈利提升”的正向循環(huán)已然形成，并日益成為拉動(dòng)公司盈利增長(zhǎng)的核心引擎。

    今年上半年，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入624.02億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)29.41億元，同比增長(zhǎng)81.03%。

    這份扎實(shí)的業(yè)績(jī)，為公司提供了持續(xù)創(chuàng)新的底氣。但也不可否認(rèn)的是，要讓技術(shù)平臺(tái)的智慧生命力持續(xù)迸發(fā)，還需生態(tài)層面的深度融合。

    如果說(shuō)，魔方技術(shù)平臺(tái)2.0為產(chǎn)品構(gòu)筑了強(qiáng)大的軀體與智慧核心；那么，為了讓智慧擁有持續(xù)進(jìn)化的生命力，賽力斯正與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手，共同打造“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大腦”，推動(dòng)全鏈條的協(xié)同與融合創(chuàng)新。

    這一“產(chǎn)業(yè)大腦”在實(shí)踐中體現(xiàn)為三大貫通：在產(chǎn)業(yè)生態(tài)層，實(shí)現(xiàn)與核心供應(yīng)商的直聯(lián)直通，提升響應(yīng)效率；在數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)層，打通全域數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)跨環(huán)節(jié)的協(xié)同與智能決策；在計(jì)算基礎(chǔ)層，構(gòu)建起支撐大模型訓(xùn)練與應(yīng)用的數(shù)智能力底座。通過(guò)這三大層次的深度融合，賽力斯“產(chǎn)業(yè)大腦”不僅強(qiáng)化了供應(yīng)鏈韌性，更構(gòu)建起一個(gè)持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)業(yè)智能體，開(kāi)創(chuàng)了高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)新范式。

    向“AI定義汽車(chē)”時(shí)代邁進(jìn)

    面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的浪潮，AI技術(shù)正成為重塑汽車(chē)行業(yè)格局的核心驅(qū)動(dòng)力。

    國(guó)信證券發(fā)布研報(bào)稱，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷2001年至2010年十年行業(yè)高增長(zhǎng)黃金時(shí)代后，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)逐步由成長(zhǎng)期步入成熟期。隨著我國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量年化增速也逐年放緩，個(gè)位增速將逐漸成為常態(tài)化，而在早期的汽車(chē)工業(yè)總量紅利也將逐漸淡化。新能源汽車(chē)市占率的提高，使傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩、新能源產(chǎn)能快速擴(kuò)張，行業(yè)面臨新舊切換時(shí)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)猶存。

    因此，當(dāng)新能源汽車(chē)進(jìn)入成長(zhǎng)期中后段，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)白熱化，品牌化和全球化是反內(nèi)卷的兩條重要路徑。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，自主崛起與反內(nèi)卷背景下，關(guān)注品牌化與出海的邊際機(jī)會(huì)。同時(shí)，智能駕駛是AI的重要應(yīng)用場(chǎng)景之一，用戶基數(shù)大，具備廣闊市場(chǎng)空間。

    而在多數(shù)品牌仍停留在“軟件定義汽車(chē)”階段時(shí)，賽力斯已先行一步，致力于以AI技術(shù)重塑智能汽車(chē)的底層內(nèi)核。魔方技術(shù)平臺(tái)2.0的推出，正是這一理念的實(shí)踐，它超越了單純的技術(shù)升級(jí)，標(biāo)志著問(wèn)界向“中國(guó)高端智能化第一品牌”目標(biāo)的全力邁進(jìn)。該平臺(tái)秉承的“高安全、高可靠、高性能、高質(zhì)量、高價(jià)值”理念，是問(wèn)界對(duì)用戶的鄭重承諾，也是其產(chǎn)品高端化的根本依托。

    值得關(guān)注的是，除了發(fā)布魔方技術(shù)平臺(tái)2.0，賽力斯還在廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)展示了多項(xiàng)最新的技術(shù)成果，包括在國(guó)內(nèi)車(chē)展首次亮相的2.0T增程器和14合一超大集成增程系統(tǒng)，在集成化、NVH控制和能效表現(xiàn)上再攀高峰，全面彰顯賽力斯在增程技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

    截至目前，問(wèn)界已得到90萬(wàn)用戶的信任，智能增程電動(dòng)行駛總里程超214億公里，純電行駛里程占比達(dá)70%，輔助駕駛總里程已超過(guò)44.5億公里，輔助泊車(chē)激活次數(shù)達(dá)到2.8億次，憑借硬核產(chǎn)品實(shí)力與用戶口碑沉淀，持續(xù)領(lǐng)跑新能源賽道。

    根據(jù)杰蘭路發(fā)布的《2025年度上半年新能源汽車(chē)品牌健康度研究》，問(wèn)界位居2025年上半年品牌發(fā)展信心指數(shù)榜首，問(wèn)界M9以85.2分奪得新能源車(chē)型凈推薦值（NPS）總榜首位。

    從技術(shù)成果的持續(xù)領(lǐng)先，到問(wèn)界產(chǎn)品的市場(chǎng)領(lǐng)跑，再到服務(wù)體系的不斷優(yōu)化，賽力斯持續(xù)以高安全、高品質(zhì)、高可靠、高性能、高價(jià)值，為用戶打造更高端的產(chǎn)品，提供更安全、更智能、更豪華的出行新體驗(yàn)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)，賽力斯將持續(xù)以用戶為中心，深化戰(zhàn)略合作與前瞻研究，共同迎接“AI定義汽車(chē)”的新時(shí)代，驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

    （CIS）