小鵬GX亮相背后 全尺寸SUV競(jìng)逐轉(zhuǎn)向底層技術(shù)比拼

    本報(bào)記者 劉釗

    4月15日，小鵬集團(tuán)首款全尺寸SUV小鵬GX開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)39.98萬(wàn)元。放在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的大六座SUV市場(chǎng)，這不只是一次新車發(fā)布。近兩年來(lái)，圍繞冰箱、彩電、大沙發(fā)展開(kāi)的競(jìng)逐不斷升級(jí)，但隨著市場(chǎng)進(jìn)入深水區(qū)，消費(fèi)者對(duì)大車的期待也在變化，安全冗余、線控底盤(pán)、智能架構(gòu)、空間效率以及軟硬件協(xié)同能力，正成為決定產(chǎn)品上限的新變量。

    作為小鵬集團(tuán)2026年度開(kāi)篇重磅力作，小鵬GX匯聚了集團(tuán)全領(lǐng)域前沿科技，基于SEPA3.0架構(gòu)打造，融合了多物種優(yōu)勢(shì)，與飛行汽車、人形機(jī)器人IRON等具身智能體采用同源核心架構(gòu)，是面向L4時(shí)代打造的科技大成之作。小鵬GX擁有更全面的安全、更先進(jìn)的智能、更科技的操控以及更智慧的家居。尤其在安全上，小鵬GX下足了功夫，以全維度的被動(dòng)安全能力、行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)安全能力、航空級(jí)六重全域安全冗余三大旗艦安全體系，定義L4時(shí)代全尺寸科技旗艦SUV標(biāo)準(zhǔn)。

    大車競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向底層能力重構(gòu)

    從產(chǎn)品形態(tài)看，大六座SUV仍是今年車市最受關(guān)注的細(xì)分賽道之一。但隨著越來(lái)越多企業(yè)集中入局，單靠尺寸做大、配置做滿，已經(jīng)很難形成真正區(qū)隔。小鵬集團(tuán)平臺(tái)產(chǎn)品矩陣總經(jīng)理吳安飛對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，團(tuán)隊(duì)在觀察市場(chǎng)時(shí)注意到，大車市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，這意味著需求真實(shí)存在，但用戶并不只需要一輛更大的車，而是需要一輛在安全、舒適和操控之間實(shí)現(xiàn)平衡的家庭出行工具。圍繞這一判斷，小鵬GX將不少研發(fā)重點(diǎn)放在底層架構(gòu)與系統(tǒng)協(xié)同上。

    這款車基于SEPA3.0架構(gòu)打造，并將線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向、智能融合控制等能力集中到一套底盤(pán)系統(tǒng)中。與傳統(tǒng)大車常見(jiàn)的笨重感不同，這套平臺(tái)更強(qiáng)調(diào)通過(guò)電氣架構(gòu)、壓鑄工藝和底盤(pán)協(xié)同來(lái)改善操控與空間表現(xiàn)。吳安飛表示，為了把三排空間、底部平整度、人機(jī)工程和安全需求放進(jìn)同一套方案，團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品定義階段就放棄了部分傳統(tǒng)大車的結(jié)構(gòu)思路，包括凸臺(tái)設(shè)計(jì)和偏大鼻子的前艙比例，目的就是盡可能把空間還給用戶。

    安全則是這場(chǎng)技術(shù)重構(gòu)中被反復(fù)強(qiáng)調(diào)的核心議題。小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)何小鵬直言，更安全、更高效、更舒適地抵達(dá)目的地，是交通工具長(zhǎng)期不變的追求。在他看來(lái)，未來(lái)數(shù)年汽車競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)邏輯仍會(huì)圍繞更智能、更安全展開(kāi)，線控技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)和控制時(shí)延的優(yōu)化，不只是為自動(dòng)駕駛服務(wù)，也會(huì)直接影響車輛在日常使用中的操控品質(zhì)和主動(dòng)安全能力。

    按照何小鵬的說(shuō)法，并不是所有面向Robotaxi的冗余都要原樣放進(jìn)乘用車，但制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、通信、解鎖等與用戶直接相關(guān)的安全冗余，是可以立刻轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品價(jià)值的部分。這種取舍背后，實(shí)際上反映出車企對(duì)高端化路徑的重新理解。過(guò)去，高端往往更多依賴尺寸、材質(zhì)和配置呈現(xiàn)，如今能否把難以被看見(jiàn)的底層安全能力、控制能力和軟件升級(jí)能力做深，正在成為新的分水嶺。

    技術(shù)外溢帶動(dòng)跨界協(xié)同深化

    如果說(shuō)底層技術(shù)重構(gòu)決定了一款車能走多遠(yuǎn)，那么跨界協(xié)同能力則在影響產(chǎn)品體驗(yàn)?zāi)茏龆嗉?xì)?？照{(diào)、冰箱、隱私玻璃、HUD、大燈等看似分散的配置，其背后并非簡(jiǎn)單地增加供應(yīng)商名單，而是汽車企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)把家電、玻璃、光學(xué)等行業(yè)的成熟能力，納入整車體驗(yàn)重構(gòu)之中。

    吳安飛介紹，小鵬GX搭載的森林風(fēng)AI空調(diào)由小鵬集團(tuán)與美的集團(tuán)股份有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，雙溫區(qū)車載冰箱、隱私玻璃等配置也都圍繞家庭場(chǎng)景展開(kāi)。對(duì)一輛面向家庭用戶的大車來(lái)說(shuō)，這些功能是否有當(dāng)然重要，但更關(guān)鍵的是能否在整車架構(gòu)下形成統(tǒng)一體驗(yàn)。

    何小鵬對(duì)此談得更直接。他表示，汽車行業(yè)與家電行業(yè)聯(lián)合起來(lái)做更高品質(zhì)、更有價(jià)值的產(chǎn)品，未來(lái)仍有很大空間。在他看來(lái)，整車企業(yè)不一定要把所有能力都握在自己手里，但要清楚哪些環(huán)節(jié)需要全棧自研，哪些環(huán)節(jié)適合與專業(yè)伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

    值得關(guān)注的是，這種協(xié)同并不只服務(wù)于舒適配置，更與AI驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)品定義方式有關(guān)。何小鵬表示，過(guò)去造車更多是客戶思維和硬件思維，今年開(kāi)始，包括小鵬GX在內(nèi)的新一代產(chǎn)品，會(huì)更多思考AI如何驅(qū)動(dòng)硬件變化，軟件和硬件如何更緊密地耦合。用他的表述說(shuō)，汽車正在從新能源時(shí)代進(jìn)入疊加智能體的新階段。這意味著，未來(lái)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)不只是看某一項(xiàng)功能有沒(méi)有，而是看整車能否圍繞AI、感知、控制和交互建立統(tǒng)一的底層邏輯。

    放到行業(yè)層面看，這也是全尺寸SUV從卷配置走向卷體系的一個(gè)縮影。何小鵬表示，小鵬GX面向的是對(duì)家庭要求更高、又愿意接受新技術(shù)的一批用戶。無(wú)論表述方式如何變化，車企都在試圖回答同一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)大車市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)容，什么樣的技術(shù)投入才能真正轉(zhuǎn)化為用戶感知和品牌向上的支撐。答案顯然不再是單點(diǎn)突破，而是平臺(tái)、供應(yīng)鏈、軟件和場(chǎng)景能力的共同推進(jìn)。

    對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，這種變化也意味著，高端化競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)入比拼綜合研發(fā)效率和技術(shù)落地能力的新階段。

（編輯 張文玲）