消費(fèi)鼓勵政策帶動新能源汽車產(chǎn)銷兩旺 用戶對智能科技需求大增

    本報(bào)記者 閆立良 見習(xí)記者 郭冀川

    近期政策端不斷釋放促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策信號，新能源汽車下鄉(xiāng)活動也開始啟動，汽車消費(fèi)逐漸成為市場關(guān)注熱點(diǎn)。對此，無錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長吳琦告訴《證券日報(bào)》記者，“汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射范圍廣，是國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)，汽車消費(fèi)占社零總額比重高，帶動效應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域。”

    乘聯(lián)會近期公布的數(shù)據(jù)顯示，1月-6月我國新能源乘用車批發(fā)246.7萬輛，同比增長122.9%；國內(nèi)零售224.8萬輛，同比增長122.5%。乘聯(lián)會分析稱，6月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到政策推動明顯，各地出臺鼓勵消費(fèi)政策力度大，部分補(bǔ)貼和消費(fèi)券政策屬于先到先得，進(jìn)一步拉動車市火爆。

    現(xiàn)金補(bǔ)貼政策推高消費(fèi)熱情

    近期汽車消費(fèi)刺激政策密集出臺，涉及范圍廣、速度快，甚至超出市場預(yù)期。吳琦表示，從政策種類看，汽車消費(fèi)刺激政策包括新能源汽車下鄉(xiāng)活動、減征部分乘用車車輛購置稅、放開限購、發(fā)放汽車補(bǔ)貼等，涉及范圍全面、受惠面之寬前所未有。

    地方政策也在持續(xù)加碼。比如，北京市商務(wù)局等7部門印發(fā)了《北京市關(guān)于鼓勵汽車更新?lián)Q代消費(fèi)的方案》，鼓勵持有燃油車的車主，換購新能源汽車。該方案提出，針對非新能源車型置換新能源車型，以車齡6年為分界線劃分兩檔給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額分別為8000元和10000元，活動時(shí)間為2022年6月至12月底。

    中國人民大學(xué)智能社會治理研究中心研究員王鵬在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從近期公布的新能源汽車消費(fèi)刺激政策可以看到，一個(gè)是現(xiàn)金類補(bǔ)貼，另一個(gè)是制度類的放寬，相比來說，前者的刺激力度更大，也更能激活消費(fèi)者購車熱情，使2022年新能源汽車消費(fèi)持續(xù)旺盛。

    王鵬說：“現(xiàn)金補(bǔ)貼背后，也是為了平抑新能源汽車的漲價(jià)壓力。從去年開始新能源汽車上游資源價(jià)格持續(xù)上漲，并向下游終端傳導(dǎo)，消費(fèi)者的購車情緒受到抑制，所以政策傾向于對消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，并且鼓勵以舊換新，減少燃油車保有量，擴(kuò)大新能源汽車的市場規(guī)模。”

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅補(bǔ)充道，無論是財(cái)稅補(bǔ)貼還是各地方的細(xì)化支持政策，都顯示出國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視以及寄予拉動經(jīng)濟(jì)的厚望。

    《證券日報(bào)》記者采訪了多位今年購買新能源汽車的用戶，許多是基于新能源汽車補(bǔ)貼政策影響，以及擔(dān)憂未來新能源汽車價(jià)格持續(xù)上漲，進(jìn)而產(chǎn)生了購車需求。除了對續(xù)航里程的需求外，汽車智能化水平也成為用戶關(guān)心的另一個(gè)焦點(diǎn)，如自動駕駛等級、車機(jī)互聯(lián)軟件等。

    “如果一輛車是8英寸的中控屏，另一輛是14英寸的中控屏，我肯定會選后者，因?yàn)樵谲嚿峡梢杂懈鄪蕵坊顒印?rdquo;一位用戶說。

    上游產(chǎn)業(yè)鏈盈利確定性依然最高

    雖然2022年上半年新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)優(yōu)秀，但進(jìn)入7月份以來，A股市場新能源汽車板塊逐漸走低，部分前期龍頭也開始進(jìn)入回調(diào)階段。

    一位不愿具名的私募基金負(fù)責(zé)人表示，由于新能源汽車板塊前期漲勢良好，資金面臨“落袋為安”。此外，上市公司半年報(bào)即將發(fā)布，也促使部分熱錢從新能源板塊撤出。

    該私募基金負(fù)責(zé)人表示，從已披露的半年報(bào)業(yè)績預(yù)告來看，上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈盈利確定性最高的，依然是上游原材料環(huán)節(jié)，下游整車廠因?yàn)槌杀緜鲗?dǎo)壓力，業(yè)績表現(xiàn)同樣可觀。但這種上游量價(jià)齊升，中下游承壓情況對于行業(yè)發(fā)展并不利。

    祁海珅表示，新能源汽車上游資源價(jià)格在未來一段時(shí)間高位盤整的概率很大，隨著近兩年的鋰礦資源開發(fā)和鋰鹽加工擴(kuò)產(chǎn)等逐步釋放，供需會進(jìn)入一個(gè)相對平衡的狀態(tài)。未來幾年新能源汽車行業(yè)很可能會圍繞智能科技化展開競爭角逐，新能源汽車的核心技術(shù)會加速成為競爭主流，圍繞汽車電子、人工智能和自動駕駛等高科技應(yīng)用場景展開優(yōu)勝劣汰，而針對資源端的炒作會進(jìn)一步降溫。

    “新能源汽車行業(yè)的上游資源競爭格局基本上已經(jīng)形成，上半場圍繞鋰電池的資源競爭賽，會逐漸進(jìn)入到下半場的智能化科技賽道。”祁海珅說。

    王鵬表示，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈潛力，主要來自新能源汽車本身吸引力和延伸性服務(wù)，因?yàn)橹挥醒邪l(fā)出更符合消費(fèi)者期望的新能源汽車，才能進(jìn)一步打開市場。對于汽車智能化的研發(fā)，也在進(jìn)一步推動汽車從交通工具到智能出行終端的演變，這給相關(guān)的技術(shù)研發(fā)公司帶來廣闊的發(fā)展前景。

    王鵬說：“汽車后服務(wù)市場也是一個(gè)有待開發(fā)的產(chǎn)業(yè)，以前燃油車的汽車后服務(wù)市場主要圍繞汽車維修展開，而新能源汽車的汽車后服務(wù)市場傾向于車機(jī)娛樂，如汽車影視、音樂和游戲等，許多汽車廠商也以此為賣點(diǎn)。消費(fèi)者除了出行需求，對于車機(jī)娛樂和智能駕駛需求也在不斷提升。”

（編輯 李波 白寶玉）