長(zhǎng)城汽車越野賽“壓力測(cè)試”：從賽道到市場(chǎng)的技術(shù)反哺

    本報(bào)記者 張曉玉

    12月21日，在中國(guó)汽車越野拉力錦標(biāo)賽頒獎(jiǎng)典禮上，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗車隊(duì)與坦克Hi4車隊(duì)分別奪得T2.1組廠商隊(duì)杯冠軍和T2.E組俱樂(lè)部杯冠軍，成為賽事中少見(jiàn)的“雙料冠軍”。

    “對(duì)車企來(lái)說(shuō)，越野拉力賽堪稱技術(shù)驗(yàn)證的天然實(shí)驗(yàn)室，其嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)超常規(guī)道路測(cè)試。”中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)特約研究員胡麒牧對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，極端環(huán)境下的持續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，可快速暴露車輛在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)與防護(hù)性能等方面的潛在問(wèn)題。“長(zhǎng)城汽車選擇以原廠核心動(dòng)力總成參賽，而非使用改裝賽車，這種‘以賽驗(yàn)技’的策略，實(shí)質(zhì)上是將賽事風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為技術(shù)迭代的契機(jī)。”

    在此次賽事中，魏建軍是國(guó)內(nèi)首位參加越野拉力賽的車企掌門人。在全程駕駛參賽之余，他也積極與同場(chǎng)車手、越野愛(ài)好者交流，收集真實(shí)使用場(chǎng)景中的需求反饋。

    長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中透露：“魏總在賽前已將目標(biāo)明確為‘完賽’，而非追求名次。他親自駕駛，持續(xù)記錄車輛在長(zhǎng)時(shí)間顛簸、高溫、高負(fù)荷下各項(xiàng)零部件的表現(xiàn)、能耗數(shù)據(jù)與系統(tǒng)穩(wěn)定性，這些第一手資料都將直接反饋至研發(fā)部門。”

    “許多越野用戶真正關(guān)注的是通過(guò)性與可靠性，而非單純的動(dòng)力參數(shù)。”魏建軍在賽后總結(jié)中表示，賽事為近距離觀察用戶需求提供了重要窗口，例如用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、戶外放電、底盤防護(hù)等方面的實(shí)際訴求，都將成為產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵依據(jù)。

    “沙漠賽道地表溫度超過(guò)60攝氏度，車輛連續(xù)數(shù)日處于高強(qiáng)度負(fù)荷狀態(tài)，這類極端環(huán)境比實(shí)驗(yàn)室更易暴露問(wèn)題。”長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心負(fù)責(zé)人進(jìn)一步介紹，賽事中的每一次顛簸、每一項(xiàng)極限操作，都是對(duì)技術(shù)最真實(shí)的檢驗(yàn)。車隊(duì)在比賽期間實(shí)時(shí)采集車輛動(dòng)力響應(yīng)、底盤表現(xiàn)、電池穩(wěn)定性等數(shù)據(jù)，這些來(lái)自極限場(chǎng)景的測(cè)試結(jié)果將直接用于量產(chǎn)車型的迭代優(yōu)化。例如，針對(duì)賽事中發(fā)現(xiàn)的沙漠路段散熱需求，技術(shù)團(tuán)隊(duì)已著手優(yōu)化部分車型的電控硅油風(fēng)扇控制邏輯，相關(guān)改進(jìn)預(yù)計(jì)在明年推出的改款車型中落地。

    這種“以賽代測(cè)”的模式，已成為長(zhǎng)城汽車推動(dòng)技術(shù)迭代的重要路徑。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在闡述這一理念時(shí)表示，長(zhǎng)城汽車將賽事定位為“技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”。此次參賽的二代哈弗H9（柴油動(dòng)力）、坦克300Hi4-T（新能源）等車型，均采用原廠核心動(dòng)力總成。例如哈弗H9搭載的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在沙漠工況下實(shí)現(xiàn)了1500轉(zhuǎn)即爆發(fā)峰值扭矩；坦克500Hi4-T的“真4L模式”可將輪端扭矩放大20倍。這些已應(yīng)用于量產(chǎn)車型的技術(shù)，均經(jīng)歷了賽事環(huán)境的反復(fù)驗(yàn)證。

    然而，長(zhǎng)城汽車并未將賽事驗(yàn)證的技術(shù)局限在越野車型。通過(guò)持續(xù)的技術(shù)下放，相關(guān)成果已帶動(dòng)全系產(chǎn)品品質(zhì)提升。例如，賽事中驗(yàn)證過(guò)的智能四驅(qū)系統(tǒng)、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，現(xiàn)已應(yīng)用于部分城市SUV車型；而對(duì)高強(qiáng)度底盤護(hù)板的技術(shù)優(yōu)化，也提升了家用車型在復(fù)雜路況下的通過(guò)性能。

    市場(chǎng)層面，賽事驗(yàn)證帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)正逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，2025年1-11月，公司累計(jì)銷量達(dá)119.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.26%。其中，主攻越野市場(chǎng)的坦克品牌表現(xiàn)尤為突出，11月銷量為24135臺(tái)，同比增長(zhǎng)19.55%；今年前11個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)21.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.18%。從車型來(lái)看，坦克300、坦克500與坦克400構(gòu)成了其銷量主力。

    “消費(fèi)者選購(gòu)越野車型時(shí)，最看重的是可靠性。而賽事冠軍的背書，恰恰是產(chǎn)品可靠性的有力證明。”一位汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)主動(dòng)提及長(zhǎng)城汽車在越野賽事中的表現(xiàn)，“冠軍榮譽(yù)雖非唯一決定因素，卻能顯著增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買信心。”

    在胡麒牧看來(lái)，從賽道奪冠到市場(chǎng)檢驗(yàn)，折射出長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)期主義。在電動(dòng)車同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，通過(guò)極端場(chǎng)景持續(xù)打磨產(chǎn)品可靠性，或許將成為其實(shí)現(xiàn)差異化突圍的一條險(xiǎn)峻卻必要的路徑。而如何將賽場(chǎng)上的技術(shù)光環(huán)，有效轉(zhuǎn)化為消費(fèi)市場(chǎng)的持久信任，仍有待時(shí)間的進(jìn)一步驗(yàn)證。

（編輯 喬川川）