博雷頓董事長陳方明：圍繞“智能”發(fā)展 叩開礦山“系統(tǒng)智能化”大門

    本報記者 桂小筍

    自登陸資本市場以來，博雷頓科技股份公司（以下簡稱“博雷頓”）發(fā)展步伐明顯加快。日前，公司推出新產(chǎn)品“9M145E無人駕駛專用礦卡”，新產(chǎn)品以無人駕駛為起點重新構(gòu)建整車結(jié)構(gòu)，包括取消駕駛室、重構(gòu)力學結(jié)構(gòu)、優(yōu)化動力系統(tǒng)與感知布局，使車輛以機器人化邏輯進行工程設(shè)計。這一選擇顯著提升了車輛的穩(wěn)定性與一致性，使其更適合重載、長周期、全天候的礦區(qū)運營場景。這一新產(chǎn)品的發(fā)布也被認為是礦山生產(chǎn)模式從“局部自動化”向“系統(tǒng)智能化”轉(zhuǎn)型重要發(fā)展節(jié)點。

    “傳統(tǒng)礦山無人駕駛多依靠單車智能進行規(guī)劃，而人工智能驅(qū)動時代下，公司采用端到端大模型，結(jié)合算力和單車智能開展業(yè)務(wù)，這一轉(zhuǎn)變能讓礦山無人駕駛的安全性更高，同時進一步提升運行效率。未來，公司的發(fā)展策略將圍繞‘智能’為關(guān)鍵詞開展，叩開礦山‘系統(tǒng)智能化’大門的同時，也為公司持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。”博雷頓董事長陳方明告訴《證券日報》記者。

    數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)展

    礦山自動化的核心難題在于多臺車輛在同一礦區(qū)的協(xié)同作業(yè)。博雷頓相關(guān)工作人員告訴記者，在多數(shù)礦區(qū)中，影響產(chǎn)能的往往不是單車效率，而是組織效率。排隊、等待、交叉沖突、高峰擁堵、路線切換不及時，是造成成本上升的主要因素。而博雷頓調(diào)度系統(tǒng)的介入，使生產(chǎn)不再依賴個人經(jīng)驗，而以數(shù)據(jù)驅(qū)動的全局優(yōu)化替代傳統(tǒng)調(diào)度方式。這種改變比單純提升設(shè)備性能更深層，因為它改變了礦山的生產(chǎn)邏輯。

    博雷頓無人駕駛CTO白富儒在接受《證券日報》記者采訪時介紹，礦卡電動化后必然走向自動駕駛，而且要企業(yè)自研自動駕駛技術(shù)，進而實現(xiàn)軟硬件深度結(jié)合。最新推出的“9M145E無人駕駛專用礦卡”在零部件、傳感器、通信方式等方面有諸多行業(yè)首創(chuàng)，研發(fā)目的是提升車輛可靠性和出勤率。

    以“9M145E無人駕駛專用礦卡”為例，車輛的運行數(shù)據(jù)、維護數(shù)據(jù)、能耗數(shù)據(jù)和異常數(shù)據(jù)都會實時進入智慧調(diào)度系統(tǒng)，使運營風險、設(shè)備負荷和作業(yè)狀況更容易被監(jiān)測與預(yù)判。這種“數(shù)字化透明度”正在成為礦區(qū)治理體系的新基礎(chǔ)：它減少人為不確定性，降低管理盲區(qū)，并為礦企在對外披露安全與ESG信息時提供可靠依據(jù)。

    從前期的實踐成果來看，相關(guān)技術(shù)在人工效率方面表現(xiàn)突出。陳方明介紹，“端到端自動駕駛的綜合效率接近人工，部分場景下甚至超過人工。同時，該技術(shù)能大幅減少礦山司機數(shù)量，目標是實現(xiàn)個位數(shù)人員管理百臺規(guī)模的自動駕駛車輛，顯著降低礦山用工人數(shù)，大幅提升礦山整體運營效率。”

    重塑行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

    從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，礦山的智能化轉(zhuǎn)型不僅是技術(shù)升級，更在重塑產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。設(shè)備制造商從單一硬件提供者向系統(tǒng)能力提供者轉(zhuǎn)型；能源供應(yīng)與儲能服務(wù)與礦山場景進一步綁定；數(shù)據(jù)能力開始成為運營管理的重要資產(chǎn)；礦企對人才的需求結(jié)構(gòu)正在從駕駛與操作向系統(tǒng)管理、數(shù)字治理傾斜。

    博雷頓相關(guān)工作人員告訴記者，礦山智能化將不再依賴單一技術(shù)突破，而需要跨越機械、能源、算法與管理的綜合能力。對此，白富儒解釋，無人駕駛最終要以整體效率制勝。

    而要達到整體效率制勝，體系化智能產(chǎn)品的優(yōu)勢十分明顯，“低成本、部署快、上限高、軟硬件深度融合、安全保障全面。”陳方明說，博雷頓的產(chǎn)品，采用重視覺、輕地圖方案，無需大量人力維護高精地圖，維護成本低；以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，依托AI生成數(shù)據(jù)，無需人工重復(fù)采圖和標數(shù)據(jù)；綜合效率接近或超越人工；公司既是造車企業(yè)也是自動駕駛公司，能讓無人駕駛性能更優(yōu)；涵蓋雙目視覺、全光譜融合等創(chuàng)新技術(shù)，以及雙冗余系統(tǒng)、智能故障管理等設(shè)計，安全性表現(xiàn)優(yōu)異。

    基于對行業(yè)的思考，對于未來的發(fā)展，博雷頓已有明確規(guī)劃。“公司未來戰(zhàn)略重點向智能化車輛傾斜，明年起每一臺下線的車都將支持無人駕駛，采用線控底盤；2026年自制的礦卡也將全部支持無人駕駛，通過正向設(shè)計降低成本，方便客戶后續(xù)升級，無需額外更換車輛。”白富儒說。

（編輯 孫倩）